La boîte automatique AL4 : un point de vigilance récurrent sur la Phedra

Une transmission déjà signalée comme fragile ailleurs dans ce type de véhicule

La transmission automatique de type AL4, déjà mentionnée comme nécessitant un entretien spécialisé par une source de fiabilité française consacrée à la Phedra (voir Une mécanique robuste, un réseau après-vente réduit : la fiabilité de la Phedra en pratique), fait l'objet de plusieurs discussions détaillées sur un forum international consacré à la marque Lancia. Cette transmission équipe notamment le V6 3,0 litres exclusivement automatique du haut de gamme (voir Le V6 3.0, exclusivement automatique, sommet de la gamme Phedra) ainsi que certaines versions diesel proposées avec boîte automatique.

Des symptômes récurrents décrits par plusieurs participants

Plusieurs fils de discussion consultés sur ce forum décrivent des symptômes similaires : patinage interne de l'embrayage en première et deuxième vitesses, passages de rapports saccadés à froid, difficulté à engager la première vitesse, voire dans les cas les plus sévères un passage inopiné au point mort en cours de circulation, sans réengagement possible sans intervention. Plusieurs témoignages évoquent également des remplacements de convertisseur de couple ou d'unité de commande électronique de boîte, cette dernière nécessitant, selon un témoignage, une reprogrammation complète après échange plutôt qu'un simple remplacement physique.

Un entretien préventif jugé déterminant par les participants

Face à ces témoignages, un consensus se dégage sur les forums consultés autour de l'importance d'une vidange préventive de l'huile de boîte à intervalles rapprochés — de l'ordre de 30 000 à 60 000 kilomètres selon les participants — plutôt que de s'en tenir à l'idée, répandue sur certains véhicules équipés de cette transmission, d'une boîte réputée « à vie » ne nécessitant aucun entretien. Cette recommandation rejoint la remarque plus générale déjà formulée pour la fiabilité mécanique de la Phedra sur l'importance du respect strict du carnet d'entretien, en particulier pour les organes les plus coûteux à réparer (voir Faute d'un réseau Lancia dense, un entretien qui repose largement sur des spécialistes indépendants).

Voir aussi

• Le V6 3.0, exclusivement automatique, sommet de la gamme Phedra
• Une mécanique robuste, un réseau après-vente réduit : la fiabilité de la Phedra en pratique
• Faute d'un réseau Lancia dense, un entretien qui repose largement sur des spécialistes indépendants