La gamme moteurs de la Phedra : un seul bloc essence, une offre diesel étoffée au fil du temps

Un unique moteur essence, retiré dès 2005

Au lancement, la Phedra propose un moteur essence 2.0 seize soupapes de 136 chevaux, identique à celui des trois autres membres du quatuor (voir Les moteurs essence quatre cylindres du C8 : 2.0 et 2.2 seize soupapes). Cette motorisation essence quatre cylindres est retirée du catalogue dès 2005, la gamme de la Phedra reposant ensuite presque exclusivement sur le diesel, conformément à la tendance générale du segment du grand monospace sur cette période (voir Les diesels HDi du C8, moteurs les plus vendus du quatuor).

Une gamme diesel qui s'enrichit au fil de la carrière

La gamme diesel de la Phedra évolue significativement entre 2002 et 2010 : un 2.0 turbodiesel de 109 chevaux au lancement, remplacé à partir de 2006 par des motorisations 2.0 Multijet de 120 et 136 chevaux, un bloc 2.2 JTD de 128 chevaux, puis, à partir de 2008, un 2.2 Multijet biturbo de 170 chevaux introduit à l'occasion du restylage de cette année-là (voir Janvier 2008 : un restylage plus profond que celui du C8 la même année).

Un V6 essence réservé au sommet de gamme

Une motorisation V6 essence de 3,0 litres complète la gamme, réservée aux finitions les plus haut de gamme et associée exclusivement à une transmission automatique (voir Le V6 3.0, exclusivement automatique, sommet de la gamme Phedra).

Voir aussi

• Aucun moteur Lancia : une dépendance technique totale envers PSA
• Le V6 3.0, exclusivement automatique, sommet de la gamme Phedra
• Janvier 2008 : un restylage plus profond que celui du C8 la même année