Un cockpit analogique typique de l'aviation d'affaires des années 1960-1970

Une planche de bord entièrement mécanique

Conçu au tout début des années 1960 puis certifié en 1967, le Learjet 25 embarque une instrumentation exclusivement analogique et électromécanique : cadrans à aiguilles pour les paramètres moteur, horizon artificiel gyroscopique, indicateurs de vitesse et d'altitude à tambour, sans aucun affichage numérique ni écran de synthèse. La planche de bord regroupe switches, boutons, jauges et indicateurs répartis par système — instruments de vol, pilote automatique, communications, circuits électriques, hydrauliques et de conditionnement d'air —, une densité d'instruments caractéristique des avions de transport du milieu des années 1970, où un cockpit moyen pouvait compter plus d'une centaine d'instruments et de commandes.

Antérieur à la génération du cockpit en verre

Cette architecture se situe avant l'apparition du cockpit en verre (« glass cockpit »), technologie d'affichage électronique de synthèse qui ne s'impose sur l'aviation de transport qu'à partir de la fin des années 1970 et surtout des années 1980. Avant cette bascule, les opérations aériennes n'étaient pas jugées suffisamment exigeantes pour justifier un équipement d'affichage électronique avancé — un jugement d'époque qui explique la persistance de planches de bord entièrement analogiques sur les premiers jets d'affaires comme le Learjet 25, y compris sur les derniers exemplaires produits en 1982.

Une rétromodernisation possible mais rare

Sur le marché actuel des Learjet 25 encore en exploitation, certains appareils ont fait l'objet de rétromodernisations avioniques partielles (ajout de systèmes de navigation satellitaire ou de transpondeurs modernes) pour répondre aux exigences réglementaires actuelles, sans pour autant remplacer intégralement la planche de bord d'origine par un cockpit en verre — une opération jugée disproportionnée au regard de la valeur résiduelle de l'appareil (voir Points de vigilance à l'achat d'un Learjet 25 d'occasion).

Voir aussi

• L'héritage du pilote automatique de Bill Lear dans l'avionique du Learjet · Le système anti-décrochage du Learjet 25 : stick shaker et stick pusher · Points de vigilance à l'achat d'un Learjet 25 d'occasion