Le système anti-décrochage du Learjet 25 : stick shaker et stick pusher

Une aile fine qui impose une protection active

L'aile fine à grand allongement héritée du FFA P-16 (voir L'aile fine à grand allongement du Learjet 25, héritée du chasseur P-16) confère au Learjet 25 des marges de décrochage réduites, une caractéristique qui a valu à la famille Learjet une réputation d'avion exigeant à basse vitesse. Pour compenser cette caractéristique aérodynamique, l'appareil est équipé d'un système de protection anti-décrochage à deux niveaux : un avertisseur vibrant (« stick shaker ») qui secoue le manche à environ 7 % au-dessus de la vitesse de décrochage, associé à un voyant d'alarme clignotant, puis un « stick pusher » qui pousse activement le manche vers l'avant à environ 5 % au-dessus du décrochage, avec une force d'environ 80 livres appliquée par le servomoteur du pilote automatique sur la gouverne de profondeur.

Une protection dans les deux sens de l'enveloppe de vol

Le même type de dispositif protège également contre le survitesse : au-delà d'une marge définie au-dessus de la vitesse maximale autorisée, un système de rappel automatique du manche (« stick puller ») cabre l'appareil pour le ralentir. Cette double protection, à la fois contre le décrochage et contre le survitesse, illustre la nécessité d'encadrer électromécaniquement une cellule dont l'aile fine, taillée pour la vitesse de croisière, laisse peu de marge de manœuvre naturelle au pilote aux limites de l'enveloppe de vol.

Une architecture qui disparaît sur les modèles ultérieurs

Le stick pusher deviendra superflu sur les Learjet suivants, comme le Learjet 31, grâce à l'ajout de « delta fins » (petites surfaces additionnelles sur le fuselage arrière) qui améliorent nativement le comportement au décrochage — une évolution qui confirme, a posteriori, que le besoin d'un dispositif actif de protection sur le Learjet 25 découle directement des choix aérodynamiques d'origine plutôt que d'un défaut ponctuel de conception.

Voir aussi

• L'aile fine à grand allongement du Learjet 25, héritée du chasseur P-16 · Un avion exigeant à piloter : la réputation du Learjet auprès des pilotes · Un cockpit analogique typique de l'aviation d'affaires des années 1960-1970