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Learjet · dossier modèle

Learjet 25

Le Learjet 25, jet d'affaires américain qui a démocratisé l'aviation privée à réaction à la fin des années 1960 et dans les années 1970. Né de la rencontre entre l'entrepreneur touche-à-tout Bill Lear — déjà inventeur de la radio automobile à l'origine de Motorola et de la cartouche audio 8-track — et l'aile fine d'un chasseur suisse abandonné, le FFA P-16, le Learjet 23 puis son évolution à…

41 fiches · 10 sections · MàJ 20 sept. 2026corpus · learjet-25
Fiches publiées
41
Sections thématiques
10
Sources recensées
2
Liens croisés
148
Dernière mise à jour
20 sept. 2026
Histoire et genèseCellule et structureMotorisationAvionique et equipements de bordPerformances de volSécurité et certificationEntretien courantMarché et usagesCulture et documentationAcquisition et cout exploitation

Le dossier, section par section

10 sections · 41 fiches
§ 01

Histoire et genèse

Bill Lear avant l'aviation (radio automobile, Motorola, trophée Collier), l'origine suisse de l'aile du Learjet dans le chasseur FFA P-16, la Swiss American Aviation Corporation et le déménagement à Wichita, le premier vol et l'accident du prototype du Learjet 23, l'évolution vers le Learjet 25 à fuselage allongé, le rachat par Gates Rubber en 1967, le rachat par Bombardier en 1990 et l'arrêt de production en 2021, et les derniers projets de Bill Lear jusqu'à sa mort en 1978

8 fiches
§ 02

Cellule et structure

L'aile fine à grand allongement héritée du P-16 (profil NACA 64A109), les réservoirs de bout d'aile en cinq réservoirs de carburant, le fuselage pressurisé à cabine étroite, et un comparatif de gabarit compact

4 fiches
§ 03

Motorisation

Les turboréacteurs General Electric CJ610 dérivés du J85 militaire — avec vérification explicite et qualification de l'absence de lien automobile —, l'implantation des moteurs en nacelles arrière et les variantes CJ610-6 à -8A, et la consommation/autonomie de croisière

3 fiches
§ 04

Avionique et equipements de bord

Le cockpit entièrement analogique typique des années 1960-1970, l'héritage qualifié du pilote automatique de Bill Lear, et le système anti-décrochage à stick shaker et stick pusher

3 fiches
§ 05

Performances de vol

Vitesse de croisière, plafond et taux de montée, les records de vitesse et de distance du Learjet 25G en 1982 (avec réserve méthodologique explicite), et la réputation de pilotage exigeant liée à l'aile fine

3 fiches
§ 06

Sécurité et certification

La certification FAA Part 25 et le certificat de type A10CE, l'accident du prototype de 1964, et un panorama d'accidents notables de la flotte (Premier ministre yougoslave Bijedić en 1977, chanteuse Jenni Rivera en 2012, groupe Mamonas Assassinas en 1996)

3 fiches
§ 07

Entretien courant

Section obligatoire : le programme d'entretien réglementaire d'un jet vintage, la révision des moteurs CJ610 (TBO de 5 000 à 10 000 heures), la mise en conformité acoustique Stage 3 par hush kit, et la disponibilité des pièces détachées pour une flotte vieillissante

4 fiches
§ 08

Marché et usages

L'usage en aviation d'affaires et transport exécutif, le charter et le taxi aérien, la concurrence des premiers jets d'affaires (Cessna Citation, Dassault Falcon 20, Lockheed JetStar), les usages gouvernementaux en Amérique latine, et l'usage par la NASA

5 fiches
§ 09

Culture et documentation

Le phénomène du jet set et le statut social associé au nom Learjet, les références musicales (The Byrds, Carly Simon), les propriétaires et pilotes célèbres (Frank Sinatra, Arnold Palmer, F. Lee Bailey), la conservation et la restauration muséale (Learjet 23-003, Smithsonian), et le déclin de l'exclusivité culturelle face à la démocratisation de l'aviation privée

5 fiches
§ 10

Acquisition et cout exploitation

Le marché de l'occasion et ses prix devenus accessibles, le coût réel d'exploitation annuel (carburant, maintenance, charges fixes), et les points de vigilance à l'achat d'un exemplaire vintage

3 fiches
Ce que ce dossier apporte

  • La généalogie technique complète du programme

    de l'aile du chasseur suisse FFA P-16 jusqu'au Learjet 25 à fuselage allongé, en passant par la Swiss American Aviation Corporation et le déménagement fondateur à Wichita.

  • Une vérification inter-catégories menée jusqu'au bout plutôt que présumée

    avec un résultat négatif assumé et documenté (absence de parenté automobile du moteur J85/CJ610), conformément à la méthodologie de rigueur du corpus.

  • Une réserve méthodologique assumée sur les records du Learjet 25G de 1982

    dont l'existence est confirmée sans que le détail exact de chaque record ne soit présenté comme définitivement établi faute de source suffisamment détaillée.

  • Une divergence d'enquête restituée sans arbitrage artificiel

    entre les conclusions mexicaines et américaines sur l'accident de 2012 impliquant la chanteuse Jenni Rivera, plutôt qu'une version unique présentée comme certaine.

  • La section entretien courant (obligatoire) centrée sur les spécificités d'un jet vintage

    temps entre révisions moteur extensible par modernisation, mise en conformité acoustique Stage 3 obligatoire depuis fin 2015, et disponibilité des pièces détachées pour une flotte dont le constructeur a cessé toute activité — un sujet sans équivalent direct dans les dossiers automobile et bateau du corpus.

  • Le volet culturel documenté avec des sources primaires identifiées

    plutôt qu'affirmé sans preuve : références musicales datées (The Byrds en 1966, Carly Simon en 1971), propriétaires célèbres nommés, et initiatives de conservation muséale vérifiables (Smithsonian, Museum of Flight, Classic Lear Jet Foundation).