La certification FAA du Learjet 25 : Part 25 et type certificate A10CE

Une base de certification établie en 1967

Le Learjet 25, ainsi que ses déclinaisons 25A, 25B, 25C, 25D et 25F, sont certifiés par la Federal Aviation Administration américaine sous le numéro de certificat de type A10CE. La base de certification d'origine s'appuie sur le règlement 14 CFR Part 25 (les règles de navigabilité applicables au transport et aux avions de grande catégorie), tel que modifié par les amendements 25-2 et 25-4, complété par des conditions spéciales de la FAA notifiées à Learjet par lettre datée du 1ᵉʳ mars 1967 — soit quelques mois avant l'obtention effective de la certification de type, intervenue le 10 octobre 1967.

Une base réglementaire ensuite complétée

Comme pour la plupart des cellules encore en exploitation plusieurs décennies après leur certification initiale, la base réglementaire du Learjet 25 a ensuite été complétée par des conditions spéciales ultérieures, notamment sur la résistance aux champs électromagnétiques de forte intensité (HIRF, « High-Intensity Radiated Fields ») publiées par la FAA en 2006 — une exigence apparue après l'essor des équipements électroniques numériques embarqués et de l'électronique grand public, largement postérieure à la conception d'origine entièrement analogique de l'appareil (voir Un cockpit analogique typique de l'aviation d'affaires des années 1960-1970).

Voir aussi

• Le Learjet 23 : premier vol, accident du prototype et certification (1963-1964) · Un avion exigeant à piloter : la réputation du Learjet auprès des pilotes · La mise en conformité acoustique : le hush kit Stage 3, condition de survol des jets vintage