1952-1969 — la chronologie précise de l'intégration de Maybach à Daimler-Benz puis à MTU

Le nom Maybach ne disparaît pas brutalement après la Seconde Guerre mondiale : il s'efface progressivement, au fil d'un processus d'intégration industrielle étalé sur près de vingt ans, entre le premier rattachement à Daimler-Benz et la naissance du groupe MTU. Plusieurs dates différentes circulent selon les sources pour ce processus — ce dossier les présente comme les étapes complémentaires d'une même trajectoire plutôt que comme des versions concurrentes.

1952 : le premier lien avec Daimler-Benz

Karl Maybach rattache son entreprise à la Daimler-Benz AG en 1952, avant de quitter lui-même la direction de la société — un premier lien capitalistique et industriel, motivé selon Wikipédia par la volonté de sécuriser l'avenir de son personnel (voir Vernon, France (1946-1952) — comment l'armée française a sauvé l'usine Maybach).

1960 : le rachat formel

Selon l'article de synthèse de Wikipédia en langue anglaise consacré à la marque, c'est en 1960 que Daimler-Benz rachète formellement l'entreprise. Dans les années qui suivent, l'ancienne maison Maybach sert surtout à fabriquer, de façon quasi artisanale, des versions spéciales très haut de gamme des Mercedes des séries W108 et W116 — commercialisées sous le badge et les numéros de série Mercedes, sans jamais faire réapparaître le nom Maybach lui-même.

1966 : la fusion en Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH

En 1966, la Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH fusionne avec la Maybach-Motorenbau GmbH pour former la « Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH » — le nom Maybach est encore présent dans la raison sociale, mais accolé à celui de sa maison mère.

1969 : la naissance de MTU

En 1969, cette entité est renommée « Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH » (MTU), née d'une fusion à trois entre Maybach, Daimler-Benz et l'industriel MAN, regroupant leurs activités de gros moteurs et de turbines d'avion. L'entité devient alors filiale de MTU München GmbH, détenue à parts égales par Daimler-Benz AG et MAN AG jusqu'en 1985. Le nom « Maybach » disparaît alors entièrement de la raison sociale de l'entreprise industrielle de Friedrichshafen — bien qu'il continue, jusqu'à aujourd'hui, de circuler à travers la marque MTU pour les moteurs diesel commerciaux.

Filiation jusqu'à Rolls-Royce Power Systems

Le site industriel historique de Friedrichshafen, exploité à travers cette lignée continue de raisons sociales depuis 1912, porte aujourd'hui le nom de Rolls-Royce Power Systems AG, qui a repris l'activité de MTU Friedrichshafen GmbH — le groupe britannique Rolls-Royce revendiquant ainsi, sans discontinuité industrielle, l'héritage direct des ateliers fondés par Wilhelm et Karl Maybach en 1909.

Voir aussi

• Vernon, France (1946-1952) — comment l'armée française a sauvé l'usine Maybach
• Karl Maybach, l'ingénieur derrière la marque — biographie
• Pourquoi Maybach, contrairement à d'autres marques allemandes, n'a jamais relancé la production automobile après-guerre
• 2002 — Daimler ressuscite Maybach comme marque de luxe autonome