Génération BP — deux concept-cars pour deux silhouettes presque entièrement dissociées

Chose rare sur une compacte généraliste, où berline et carrosserie hayon d'un même modèle partagent le plus souvent l'essentiel de leur tôlerie à l'avant comme au centre de caisse : la génération BP (2019) de la Mazda 3 traite ses deux carrosseries comme deux exercices de style presque indépendants. Seuls le capot et les optiques avant sont communs aux deux versions ; ailes avant et portières avant sont, elles, spécifiquement dessinées pour chaque carrosserie, avec pour conséquence deux profils nettement différenciés plutôt qu'une simple variation de partie arrière greffée sur une même base visuelle.

Deux concept-cars, un rôle chacun

Cette différenciation trouve son origine dans les deux concept-cars distincts qui préfigurent la génération BP : le concept Kai, présenté au Salon de Tokyo en octobre 2017, annonce directement la silhouette de la carrosserie hayon à venir, tandis que le concept Vision Coupe inspire davantage les proportions et le traitement de poupe de la version berline. Le style général est piloté par le designer Yasutake Tsuchida entre 2015 et fin 2016, dans le prolongement direct du langage Kodo déjà établi sur la génération précédente (voir Kodo, « l'âme du mouvement » — origine du langage stylistique, du concept Shinari à la Mazda 3), mais avec une épure volontairement accentuée par rapport à la BM/BN — une évolution saluée par la critique design internationale (voir Quatrième génération BP (2019-) — rupture stylistique épurée et reconnaissance critique pour le détail des récompenses obtenues).

Voir aussi

• Kodo, « l'âme du mouvement » — origine du langage stylistique, du concept Shinari à la Mazda 3
• Quatrième génération BP (2019-) — rupture stylistique épurée et reconnaissance critique
• Berline et hayon 5 portes — la disponibilité des carrosseries selon les générations et les marchés