La Mazda6 GX : championnat diesel Grand-Am 2013, puis extension au Prototype avec SpeedSource

Sans constituer un axe majeur de la communication de la marque — à la différence de l'histoire beaucoup plus riche du rotatif en endurance déjà documentée dans ce corpus côté RX-7 (voir 1991 — la Mazda 787B remporte les 24 Heures du Mans, seule victoire toutes catégories d'un moteur rotatif dans mazda-rx7/) — la Mazda 6 connaît un épisode de compétition notable au début des années 2010, directement lié au lancement du diesel Skyactiv-D (voir Le Skyactiv-D 2,2 l : record mondial de compression basse, et rendez-vous manqué avec l'Amérique). Des Mazda6 GX, développées et engagées par le partenaire historique de la marque en compétition américaine, SpeedSource Race Engineering, disputent le championnat Grand-Am Rolex Sports Car Series dans la catégorie de production alternative GX, réservée aux motorisations non conventionnelles (diesel, biocarburants). Mazda y remporte le championnat constructeurs GX 2013.

Le passage à la catégorie Prototype (2014-2015)

Fort de ce succès et de la fiabilité démontrée par le bloc diesel 2,2 l turbocompressé développé pour ces courses, Mazda et SpeedSource font évoluer le programme vers la catégorie reine Prototype du championnat unifié TUDOR United SportSCar Championship (fusion de l'ancien Grand-Am et de l'American Le Mans Series) dès 2014, en engageant un couple de prototypes à moteur SKYACTIV-D Smart Diesel sur un châssis Lola B12/80 — directement issu du développement mené sur les Mazda6 GX, bien que la carrosserie ne reprenne plus alors les lignes de la berline de série. Ce programme marque la première apparition d'un moteur diesel dans la catégorie Prototype de tête d'un championnat d'endurance américain majeur, avec un début de saison dès les 24 Heures de Daytona des 25-26 janvier 2014.

Un épisode ponctuel, sans suite directe pour la Mazda 6 elle-même

Cet épisode reste bref et n'a pas de suite directe portant le nom Mazda6 après l'évolution vers la catégorie Prototype : le programme se poursuit sous une identité propre, dissociée de la gamme de série, avant que Mazda Motorsports ne réoriente ses efforts de compétition prototype vers d'autres partenariats dans la seconde moitié de la décennie 2010 — un chapitre qui dépasse le périmètre de ce dossier consacré à la Mazda 6 elle-même.

Voir aussi

• Le Skyactiv-D 2,2 l : record mondial de compression basse, et rendez-vous manqué avec l'Amérique
• Avant le diesel : Touring Car 2007 et Speed World Challenge 2009, une présence modeste en compétition de production
• 1991 — la Mazda 787B remporte les 24 Heures du Mans, seule victoire toutes catégories d'un moteur rotatif (dossier mazda-rx7/)