De la molette Mazda Connect à l'écran tactile de 15,6 pouces : une rupture philosophique

Une philosophie initiale déjà documentée ailleurs : la molette plutôt que le tactile en conduite

L'évolution générale du système Mazda Connect et son parti pris initial (un écran non tactile en conduite, piloté par une molette rotative centrale, justifié par Mazda comme un choix ergonomique et de sécurité routière) sont déjà documentés dans ce corpus côté Mazda 3 (voir L'évolution de l'habitacle et de la connectivité, de la BK à la dernière mise à jour de la BP, non reformulé ici). Sur ses deux premières générations, le CX-5 suit fidèlement cette même philosophie, avec des écrans progressivement agrandis (de 7 à 10,25 pouces selon les millésimes) mais toujours pilotés principalement par la molette.

La génération 3 : un très grand écran tactile centralisant les fonctions

La troisième génération (2025-2026) opère une rupture nette avec cette philosophie initiale : l'habitacle se réorganise autour d'un écran tactile pouvant atteindre 15,6 pouces, qui centralise la quasi-totalité des réglages non directement liés à la conduite, avec une compatibilité Google built-in de série sur les finitions concernées. Cette évolution rapproche le CX-5 des standards d'infodivertissement les plus récents du marché, au prix d'un abandon partiel de l'argument différenciant de la molette non tactile qui caractérisait la marque depuis le milieu des années 2010.

Voir aussi

• CX-5 III (KM/KI, 2025-2026) : agrandissement, tout-numérique et virage électrifié annoncé
• L'évolution stylistique du CX-5, des premières lignes Kodo au rapprochement avec les CX-70/CX-90
• L'évolution de l'habitacle et de la connectivité, de la BK à la dernière mise à jour de la BP (dossier mazda-3/)