Conseils d'achat — comment choisir entre 2.3-16, 2.5-16 et Evolution

2.3-16 ou 2.5-16 : une question de caractère plus que de performance

Les échanges recensés sur les forums spécialisés anglophones (PistonHeads notamment) convergent sur un constat partagé également par la fiche technique de ce dossier (voir Du 2.3-16 au 2.5-16 Evolution II — l'évolution technique du quatre-cylindres 16 soupapes) : malgré une puissance supérieure sur le papier, la 2.5-16 n'est pas radicalement plus rapide que la 2.3-16 en usage réel, le gain de puissance se manifestant surtout à haut régime. Le choix entre les deux relève donc davantage d'une question de rareté, de teinte disponible et de préférence esthétique (calandre et jantes légèrement différentes) que de performance pure. La 2.3-16, plus ancienne et plus répandue (19 487 exemplaires contre 5 743), reste généralement plus accessible à l'achat.

Les priorités de vérification avant achat

Conformément aux points détaillés dans Points de vigilance restauration — rouille et usure mécanique sur la 190 E 16 soupapes, toute inspection avant achat doit prioritairement porter sur : l'état de la caisse (arrière des passages de roue, points de levage, planchers et puits de coffre), le bruit de la chaîne de distribution à partir de 3 000 tr/min, la couleur de la fumée d'échappement au démarrage et à chaud, ainsi que la complétude de l'historique d'entretien. Une attention particulière doit également être portée à l'authenticité des éléments spécifiques aux versions 16 soupapes (bas de caisse, ailerons, jantes d'origine), régulièrement démontés ou remplacés par des pièces non conformes au fil des décennies.

Le piège des « répliques »

Compte tenu de l'écart de valeur désormais très important entre une 190 E civile et une version 16 soupapes authentique — et plus encore avec une Evolution I ou II (voir La cote de la 190 E 16 soupapes — de la youngtimer abordable au record d'enchères à six chiffres) — plusieurs guides d'achat anglophones mettent en garde contre les conversions ou répliques habillées à partir d'une 190 E civile ordinaire, dotée d'un kit carrosserie et de badges rapportés. La vérification croisée du code châssis complet (voir Identifier une 190 E 16 soupapes — codes châssis et repères de distinction des versions) auprès du service historique Mercedes-Benz Classic reste, selon ces mêmes sources, la seule méthode fiable pour lever tout doute sur l'authenticité d'un exemplaire avant achat.

Voir aussi

• Points de vigilance restauration — rouille et usure mécanique sur la 190 E 16 soupapes · Identifier une 190 E 16 soupapes — codes châssis et repères de distinction des versions · La cote de la 190 E 16 soupapes — de la youngtimer abordable au record d'enchères à six chiffres · Pourquoi le bloc Cosworth encaisse-t-il si bien le temps ? Entretien et philosophie de conception