Identifier une 190 E 16 soupapes — codes châssis et repères de distinction des versions

La nomenclature interne Mercedes-Benz

Chaque version de la 190 16 soupapes porte un code châssis interne précis, repris dans les tableaux techniques de Wikipédia anglophone et francophone :

Ces chiffres de production, établis en croisant Wikipédia anglophone et le site spécialisé mb190e16v.com, concordent à l'unité près pour les totaux du 2.3-16 (19 487) et du 2.5-16 (5 743) — une rare confirmation croisée exacte entre deux sources indépendantes, consignée dans sources/verification-croisee.md.

Repérer un exemplaire de la toute première série (1984)

Comme détaillé dans Le lancement de la 190 E 2.3-16 — de Francfort 1983 à la production de série en 1984, les tout premiers exemplaires de 2.3-16 construits en 1984 (avant la mise au point définitive) se distinguent par plusieurs détails visuels : bras d'essuie-glace unique placé à droite (plutôt qu'à gauche) et équipé de deux petits balais, nervures sur la partie basse du pare-chocs arrière, capot légèrement plus long à bordure plus haute. Ces exemplaires, très rares (5 unités recensées pour la seule année 1983, 2 445 pour 1984), correspondent à la génération de voitures utilisée pour le record de Nardò et la course du Nürburgring de mai 1984.

Distinguer l'Evolution II des imitations

Compte tenu de sa rareté et de sa cote élevée (voir La cote de la 190 E 16 soupapes — de la youngtimer abordable au record d'enchères à six chiffres), l'authentification d'une véritable Evolution II mérite une vigilance particulière : seuls 502 exemplaires ont été produits, dont 500 en bleu-noir métallisé et seulement 2 (les numéros 501 et 502) en argent Astral — un exemplaire prétendument authentique dans une autre teinte constituerait un signal d'alerte immédiat. Le code châssis 201.036 (et non 201.035, utilisé par le 2.5-16 standard et l'Evolution I) figure sur la plaque signalétique et doit être vérifié en recoupement avec le numéro de série complet.

Voir aussi

• Le lancement de la 190 E 2.3-16 — de Francfort 1983 à la production de série en 1984 · La 190 E 2.5-16 Evolution (1989) — l'homologation sportive prend le pas sur le confort · L'Evolution II (1990) : quand la Mercedes la plus sage devient la plus extrême · Conseils d'achat — comment choisir entre 2.3-16, 2.5-16 et Evolution