Sécurité passive : des 2 étoiles Euro NCAP de la W202 aux scores quasi parfaits de la W206

Un score qui surprend au premier regard, mais reste cohérent avec son époque

Selon Wikipédia francophone, la W202 n'obtient que deux étoiles au protocole Euro NCAP, notamment en raison des résultats du test de choc frontal à 64 km/h contre un obstacle déformable — l'organisme évaluant alors la protection des occupants adultes en cas de choc frontal à seulement 25 %. Ce résultat, qui semblerait alarmant au regard des standards actuels, doit être replacé dans son contexte historique : le protocole Euro NCAP, mis en place en 1997, était initialement calibré de façon nettement plus sévère qu'aujourd'hui, et la plupart des véhicules de grande diffusion de cette même période obtenaient des scores tout aussi modestes lors des premières campagnes de test. La W202 avait par ailleurs déjà innové sur le plan de la sécurité active dès son lancement — voir Châssis et suspension : de l'héritage W201 à la direction des roues arrière pour le détail de cette progression (ABS et airbag dès 1993, ESP standard sur toute la gamme dès 1999).

Une évaluation ANCAP déjà solide pour la W203

Le protocole australien ANCAP, testant la W203 en 2000, lui attribue des scores nettement supérieurs à ceux relevés en Europe pour la génération précédente : 13,82/16 au choc frontal décalé, 15,87/16 au choc latéral et une évaluation maximale (1/2) au test au poteau — même si la protection des piétons reste jugée seulement « marginale » selon ce même protocole.

Des scores quasi parfaits sur la génération actuelle

La W206, testée par Euro NCAP en 2022, obtient des résultats sans commune mesure avec ceux de la toute première génération : 93 % pour la protection des occupants adultes, 89 % pour celle des enfants, 80 % pour les piétons et 82 % pour les aides à la sécurité. Le protocole australien ANCAP, aligné sur Euro NCAP la même année, confirme des résultats quasi identiques. Aux États-Unis, l'IIHS attribue à la W206 (millésime 2024) la mention maximale « Good » sur la quasi-totalité de ses tests de choc, ainsi qu'une évaluation « Superior » pour le système optionnel de détection des piétons — une trajectoire de progrès continue sur trente ans qui reflète autant l'évolution des protocoles d'évaluation eux-mêmes que celle de la conception réelle des véhicules.

Voir aussi

• Châssis et suspension : de l'héritage W201 à la direction des roues arrière
• La W202 (1993-2000) : la première Classe C en détail
• La W206 (2021-) : l'hybridation généralisée, jusqu'au restylage 2026