Des boîtes 722.x aux 9G-Tronic : l'évolution des transmissions de la Classe E

La W124 : quatre rapports manuels de série, une famille automatique déjà en place

Au lancement, la W124 reconduit une boîte manuelle à 4 rapports de série (au plancher ou à la colonne), la boîte à 5 rapports avec surmultipliée n'étant de série que sur les six-cylindres et proposée en option ailleurs. Côté automatique, la boîte W4A 020 (référence interne 722.4) équipe la plupart des versions, la 300E bénéficiant d'une version renforcée, la W4A 040 (722.3). En 1990, l'arrivée du moteur M104 à double arbre à cames s'accompagne d'une nouvelle boîte automatique à 5 rapports avec module de surmultipliée, la W5A 030 (722.5) — la numérotation interne « 722.x » restant, au-delà de la seule W124, une référence pour identifier les familles de boîtes automatiques Mercedes-Benz sur plusieurs décennies.

Un gisement à approfondir pour les générations intermédiaires

L'évolution précise des boîtes de vitesses manuelles et automatiques sur les générations W210 à W212 (généralisation progressive de la boîte automatique au détriment de la manuelle sur la plupart des marchés, passage à 6 puis 7 rapports) n'a pas fait l'objet, lors de cette session, d'une source technique dédiée aussi précise que celle disponible pour la W124 elle-même. Ce point est documenté ici comme un gisement à combler plutôt que comblé par une estimation non sourcée.

W213/W214 : la généralisation de la 9G-Tronic

À partir de la cinquième génération (W213, 2016), la boîte automatique à 9 rapports (9G-Tronic), déjà introduite chez Mercedes-Benz sur d'autres gammes au milieu des années 2010, devient la transmission de référence de la Classe E, associée à la quasi-totalité des motorisations essence, Diesel et hybrides rechargeables de la gamme actuelle. La boîte manuelle, déjà marginale sur les marchés européens depuis plusieurs générations, disparaît de fait de l'offre commerciale principale.

Voir aussi

• La W124 (1984-1997) : la génération fondatrice, avant et après le nom « Classe E »
• Des quatre-cylindres M102 au retour du six-en-ligne M256 : l'évolution des moteurs essence
• La 4Matic : née sur la W124 en 1987 pour répondre au Quattro d'Audi