La Classe E, voiture de patrouille : la Polizei allemande et l'Autobahnpolizei

Le break, carrosserie de prédilection pour un usage de patrouille

Contrairement à l'usage de taxi, très majoritairement porté par la berline, l'usage institutionnel policier de la Classe E privilégie nettement la carrosserie break (S-Modell) : volume de coffre nécessaire au matériel de patrouille, hayon pratique, gabarit suffisant pour une utilisation prolongée sur autoroute (Autobahn) dans le cadre de la surveillance de la vitesse et des interventions rapides sur incident. Le duopole Mercedes-Benz Classe E / BMW Série 5 pour ce type d'usage est confirmé par plusieurs sources de presse spécialisée internationale, qui présentent les deux modèles comme les choix les plus représentatifs des flottes de patrouille autoroutière allemandes, aux côtés de fourgons Vito/Sprinter pour d'autres usages logistiques.

Une présence documentée aux salons professionnels dédiés

Mercedes-Benz présente régulièrement des versions équipées pour la police lors de salons professionnels spécialisés tels que le GPEC (General Police Equipment Exhibition & Conference) de Francfort : la Classe E y a notamment été montrée en version break, motorisée par le diesel de nouvelle génération OM 654 conçu pour respecter les futures normes d'émissions en conditions de conduite réelles (RDE, Real Driving Emissions) — un argument de vente spécifique à la clientèle institutionnelle, particulièrement sensible aux coûts d'exploitation sur des flottes utilisées de façon intensive.

Le virage récent vers l'électrification des flottes

Plus récemment, la stratégie de renouvellement des flottes de police allemandes s'orientant vers l'électrification, Mercedes-Benz a présenté aux forces de l'ordre allemandes une gamme élargie de véhicules à motorisation alternative — hybrides rechargeables, tout-électriques et même à pile à combustible à hydrogène — sans qu'une source consultée cette session ne permette d'établir avec certitude la part exacte occupée par la Classe E elle-même (par opposition à d'autres gammes du constructeur) dans cette transition. Ce point reste un gisement à documenter plus précisément lors d'une prochaine session, idéalement avec une source institutionnelle allemande directement dédiée aux marchés publics de la police fédérale ou des polices des Länder.

Voir aussi

• Le taxi allemand après la W123 : une domination durable, puis un effondrement récent face à BYD
• Le break Classe E (T-Modell) : de la S124 à la S214, six générations sans interruption
• BMW Série 5 et Audi A6 : la rivalité executive allemande, de la W124 à aujourd'hui