La Classe S, voiture de référence des chefs d'État et des dirigeants

La marque préférée des dirigeants du monde entier

Selon une étude comparative des parcs automobiles officiels des chefs d'État à travers le monde, Mercedes-Benz constitue de très loin la marque la plus représentée, la Classe S occupant une place centrale dans ce constat. Cette prééminence ne doit rien au hasard : elle découle directement du positionnement de la voiture comme vitrine technologique et sécuritaire absolue de la marque (voir La Classe S, vitrine technologique de Mercedes-Benz : un schéma de diffusion documenté depuis 1972), un argument de poids pour une clientèle dont la sécurité personnelle constitue un enjeu de premier ordre — un lien direct avec l'histoire des versions blindées Sonderschutz puis Guard, déjà développée dans Pullman et Guard : un siècle de déclinaisons longues et blindées de la Classe S.

Une association qui traverse les générations et les régimes politiques

Cette association entre la Classe S et le pouvoir d'État ne se limite pas à une période ou à une aire géographique particulière : elle se vérifie aussi bien en Europe qu'en Asie, en Afrique ou au Moyen-Orient, sur des décennies et à travers des régimes politiques très divers. Elle rejoint un phénomène culturel documenté ailleurs dans ce corpus pour d'autres gammes Mercedes-Benz sur d'autres segments (voir par exemple les usages officiels de police déjà traités pour la Classe E, La Classe E, voiture de patrouille : la Polizei allemande et l'Autobahnpolizei, dossier mercedes-classe-e/) : la marque à l'étoile occupe, plus largement que la seule Classe S, une place particulière dans l'imaginaire du pouvoir officiel allemand et international.

Un statut renforcé par le blindage et le sur-mesure

Ce statut de voiture de chef d'État se nourrit directement de l'offre de versions blindées Guard proposées en série par le constructeur (voir Pullman et Guard : un siècle de déclinaisons longues et blindées de la Classe S), ainsi que de la possibilité, pour les commandes officielles les plus exigeantes, de bénéficier d'aménagements sur mesure au sein même de l'usine de Sindelfingen (voir Sindelfingen, berceau historique de la Classe S, et l'internationalisation progressive de sa production) — une offre industrielle qui distingue nettement la Classe S de rivales pourtant prestigieuses mais dépourvues d'une telle infrastructure dédiée à la protection rapprochée intégrée dès la conception.

Voir aussi

• Pullman et Guard : un siècle de déclinaisons longues et blindées de la Classe S
• Le Vatican et Mercedes-Benz : près d'un siècle de Landaulets, de Pie XI à la Classe S contemporaine
• Un symbole de réussite sociale, du surnom chinois « Tiger-Head Benz » à la clientèle d'affaires mondiale
• Sindelfingen, berceau historique de la Classe S, et l'internationalisation progressive de sa production