BMW Série 5 et Audi A6 : la rivalité executive allemande, de la W124 à aujourd'hui

Une rivalité affirmée noir sur blanc par Wikipédia elle-même

Contrairement à d'autres rivalités parfois déduites par recoupement indirect, celle-ci est affirmée explicitement et sans ambiguïté par Wikipédia francophone dès l'introduction de son article consacré à la Classe E : « Elle est la concurrente directe des Audi A6 et BMW Série 5 ». Le tableau comparatif généalogique de ce même article associe systématiquement, génération par génération, chaque Classe E à sa contemporaine directe : W124 face à la BMW E34 et l'Audi A6 C4 (cette dernière encore appelée Audi 100 à l'origine, la dénomination A6 n'apparaissant qu'en 1994) ; W210 face à l'E39 et l'A6 C5 ; W211 face aux E60/E61 et l'A6 C6 ; W212 face aux F10/F11 et l'A6 C7 ; W213 face aux G30/G31 et l'A6 C8.

Une rivalité plus ancienne que le nom « Classe E » lui-même

Cette rivalité ne naît pas avec le nom « Classe E » en 1993 : le dossier existant La W123 face à sa concurrence — BMW Série 5 E12/E28, Volvo 240, Audi 100 (dossier mercedes-w123/, lecture seule) documente déjà la comparaison entre la W123 et ses rivales de l'époque, dont la BMW Série 5 et l'Audi 100 — une continuité qui traverse donc, sans interruption de fond, la totalité de l'histoire de cette catégorie de véhicules chez les trois grands constructeurs premium allemands.

Un rapport de force qui évolue au fil des décennies

Selon plusieurs titres de presse spécialisée récents (2025-2026), le rapport de force au sein de ce trio a nettement évolué ces dernières années : la BMW Série 5 reprend la tête du segment exécutif européen avec une part de marché de l'ordre de 14,4 % et une croissance d'environ 19,5 %, tandis que la Classe E se classerait désormais en troisième position du trio, derrière la Série 5 et l'Audi A6, avec une part de marché proche de 13 %. Sur le seul segment électrique associé (BMW i5, Audi A6 e-tron, Mercedes EQE), la même hiérarchie se reproduirait selon Supercar Blondie, l'EQE affichant les volumes les plus faibles des trois — voir L'EQE : une gamme électrique parallèle, pas une septième génération de Classe E pour le développement complet de ce point, distinct de la gamme thermique/hybride qui est l'objet central de ce dossier.

Une distinction nécessaire avec la BMW Série 3

Point de vigilance pour ce dossier : le dossier bmw-serie-3-f30-g20/ documente la BMW Série 3, rivale historique de la Mercedes-Benz Classe C — voir la fiche existante La rivalité continue (W204-W206) : BMW Série 3 et Audi A4 (dossier mercedes-classe-c/) — et non de la Classe E, un cran au-dessus en gamme. Les dossiers bmw-serie-5/ et audi-a6/ documentent quant à eux cette même rivalité chacun de son propre point de vue (voir BMW Série 5 face à la Mercedes Classe E et à l'Audi A6 : fermeture de la boucle avec le dossier mercedes-classe-e/, bmw-serie-5/, et A6, Classe E, Série 5 : la rivalité executive allemande vue depuis l'A6, audi-a6/).

Voir aussi

• La W123 face à sa concurrence — BMW Série 5 E12/E28, Volvo 240, Audi 100 (dossier mercedes-w123/)
• La rivalité continue (W204-W206) : BMW Série 3 et Audi A4 (dossier mercedes-classe-c/)
• L'EQE : une gamme électrique parallèle, pas une septième génération de Classe E
• Un cran au-dessus de la Classe C, un cran au-dessus de la Passat : le positionnement du segment E
• BMW Série 5 face à la Mercedes Classe E et à l'Audi A6 : fermeture de la boucle avec le dossier mercedes-classe-e/ (dossier bmw-serie-5/)
• A6, Classe E, Série 5 : la rivalité executive allemande vue depuis l'A6 (dossier audi-a6/)