L'habitacle du GLC : de COMAND à MBUX, des matériaux revus à la hausse sur la X254

Une transition technologique alignée sur celle de la Classe C

L'habitacle de la X253 reçoit, comme le reste de la gamme Mercedes-Benz de l'époque, le système COMAND à son lancement, avant de basculer vers MBUX et la commande vocale « Hey Mercedes » lors du restylage 2019 — voir Le restylage 2019 (Phase 2) : MBUX, « Hey Mercedes » et le renouvellement de la gamme moteurs. La X254 hérite directement de l'architecture d'habitacle numérique de la Classe C W206 contemporaine (voir La plateforme MRA/MRA2 : la parenté technique fondamentale avec la Classe C), avec écran combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces de série.

Des matériaux revendiqués comme montés en gamme, mais une exécution jugée inégale

Mercedes-Benz revendique, pour la X254, l'usage de matériaux plus qualitatifs afin de renforcer la réputation de relative opulence du GLC dans sa catégorie. Le jugement de la presse spécialisée est toutefois plus nuancé sur ce point précis : Autocar salue un habitacle globalement « soigné », mais relève dans le même essai la présence de « commandes à la fabrication un peu fragile » qui, selon le magazine, nuisent par endroits à la perception de qualité premium attendue à ce niveau de gamme — un jugement à mettre en regard direct des points forts également relevés (matériaux perçus, ergonomie numérique) plutôt qu'une critique générale de l'habitacle.

Voir aussi

• Design extérieur : Michael Frei et Robert Lešnik pour la X253, Bastian Baudy pour la X254
• Le restylage 2019 (Phase 2) : MBUX, « Hey Mercedes » et le renouvellement de la gamme moteurs
• Réception presse : « la star des ventes de la gamme Mercedes », un jugement nuancé sur l'exécution