Le restylage 2019 (Phase 2) : MBUX, « Hey Mercedes » et le renouvellement de la gamme moteurs

Deux phases bien distinctes dans la carrière de la X253

Wikipédia francophone découpe la carrière de la première génération en deux phases nettement délimitées : la Phase 1 (2015-2019) et la Phase 2 (2019-2022), consécutive au restylage dévoilé au Salon de Genève 2019 pour l'année-modèle 2020. La variante Coupé restylée est quant à elle dévoilée séparément, au Salon de New York 2019.

L'arrivée de MBUX et de la commande vocale

Le changement le plus visible côté technologie embarquée est l'adoption du système multimédia MBUX, activable par la commande vocale « Hey Mercedes », associé à un nouveau volant et un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces — une bascule technologique qui aligne le GLC sur le reste de la gamme Mercedes-Benz de l'époque, déjà entamée côté Classe C sur la W205 restylée.

Une gamme moteur renouvelée

Le restylage introduit une nouvelle génération de blocs, dont le passage progressif du Diesel OM651 vers l'OM654 plus récent, et l'apparition d'un six-cylindres Diesel 3,0 L sur le GLC 400d (330 ch), absent de la gamme britannique au lancement du restylage. Côté essence, le GLC 300 4MATIC reçoit un système hybride léger 48 V (EQ Boost) sur certaines variantes. Les versions AMG poursuivent sur leurs bases mécaniques déjà établies : le GLC 43 conserve son V6 biturbo M276 (390 ch après révision), tandis que le GLC 63 et 63 S conservent le V8 biturbo M177 (476 et 510 ch) — voir AMG GLC 43 et GLC 63 : du V6 et V8 biturbo au quatre-cylindres hybride, puis retour au six-cylindres pour le détail complet de cette lignée moteur.

Voir aussi

• La X253 (2015-2022) : lancement de la première génération, une empreinte industrielle mondiale
• L'habitacle du GLC : de COMAND à MBUX, des matériaux revus à la hausse sur la X254
• AMG GLC 43 et GLC 63 : du V6 et V8 biturbo au quatre-cylindres hybride, puis retour au six-cylindres
• Le GLC Coupé : la réponse de Mercedes-Benz au BMW X4