La transmission : boîte-pont Volkswagen à 4 rapports en position arrière

Une transmission manuelle à quatre rapports, héritée telle quelle

Comme pour le moteur (voir Le 4 cylindres à plat Volkswagen d'origine : de 1,2 à 1,6 litre selon les millésimes), le Manx reprend sans modification la boîte-pont manuelle à quatre rapports de la Coccinelle, intégrée au groupe motopropulseur arrière selon une architecture à moteur et transmission en porte-à-faux (layout RR). Cette solution, robuste et bien connue des mécaniciens amateurs grâce à la diffusion mondiale de la Coccinelle, simplifie considérablement l'entretien courant et la disponibilité des pièces détachées pour les propriétaires de Manx.

Une boîte pensée pour la route, pas pour la compétition tout-terrain

Cette transmission d'origine, conçue pour l'usage routier d'une berline populaire, montre néanmoins ses limites dans l'usage intensif de la compétition tout-terrain, comme l'a démontré publiquement l'abandon de Bruce Meyers lui-même lors du premier Mexican 1000 en 1967, provoqué par la défaillance de sa boîte de vitesses (voir L'abandon de Bruce Meyers au Mexican 1000 : la fragilité révélée de la boîte Volkswagen d'origine).

Voir aussi

• Le 4 cylindres à plat Volkswagen d'origine : de 1,2 à 1,6 litre selon les millésimes · L'abandon de Bruce Meyers au Mexican 1000 : la fragilité révélée de la boîte Volkswagen d'origine · Le plancher de Coccinelle raccourci : le principe qui a fondé tout le genre buggy