L'abandon de Bruce Meyers au Mexican 1000 : la fragilité révélée de la boîte Volkswagen d'origine

Un exemplaire d'usine mené par le créateur lui-même

Lors du premier Mexican 1000, disputé le 31 octobre 1967 (voir 31 octobre 1967 : la victoire fondatrice du Meyers Manx au premier Mexican 1000), Bruce Meyers engage un effort d'usine de quatre voitures Meyers Manx et pilote lui-même l'un des exemplaires, de couleur dorée. Il mène une large partie de la course, démontrant en conditions réelles la compétitivité de son buggy face aux motos et aux véhicules à quatre roues motrices spécialisés engagés dans l'épreuve.

Une défaillance mécanique qui met fin à la course de son créateur

La transmission Volkswagen d'origine équipant son véhicule, jugée rudimentaire pour un usage aussi intensif sur un terrain aussi exigeant, finit par céder, contraignant Bruce Meyers à l'abandon. La victoire finale reviendra à un autre équipage sur un Manx construit par ses soins, piloté par Vic Wilson et Ted Mangels (voir 31 octobre 1967 : la victoire fondatrice du Meyers Manx au premier Mexican 1000) — un épisode qui illustre, dès la première grande épreuve de compétition disputée par le buggy, les limites d'une mécanique de série non spécifiquement renforcée pour le tout-terrain intensif.

Voir aussi

• 31 octobre 1967 : la victoire fondatrice du Meyers Manx au premier Mexican 1000 · La transmission : boîte-pont Volkswagen à 4 rapports en position arrière · La domination des buggys à mécanique Volkswagen dans la course de désert des années 1960