ANCAP : du quatre étoiles isolé du R60 au cinq étoiles aligné sur l'Euro NCAP

Une divergence de notation initiale entre organismes

Fait notable, le R60 n'obtient que quatre étoiles auprès de l'organisme australien ANCAP en 2011, alors qu'il avait décroché la note maximale de cinq étoiles auprès d'Euro NCAP l'année précédente (voir Euro NCAP : cinq étoiles sur les trois générations, une notation qui gagne en exigence) — un écart qui illustre le fait que les deux organismes, bien qu'appliquant des protocoles de test comparables, ne partageaient pas encore à cette époque une méthodologie strictement unifiée, chacun pouvant pondérer différemment certains critères ou certaines configurations de véhicule testées.

Un alignement complet à partir du F60

Cet écart disparaît dès la génération suivante : le F60 obtient cinq étoiles ANCAP en 2017, sur la base d'une évaluation explicitement alignée sur le protocole Euro NCAP de la même année — une convergence méthodologique entre les deux organismes qui s'observe également sur d'autres véhicules européens vendus en Australie à la même période. L'U25 confirme cette continuité en 2024 avec, là aussi, cinq étoiles et des scores par catégorie très proches de ceux relevés par Euro NCAP la même année (83 % adultes, 86 % enfants, 81 % usagers vulnérables, 83 % aide à la sécurité) — un écart de seulement quelques points de pourcentage entre les deux organismes, cohérent avec deux protocoles désormais largement harmonisés plutôt qu'avec une divergence de fond.

Voir aussi

• Euro NCAP : cinq étoiles sur les trois générations, une notation qui gagne en exigence · R60 (2010-2016) : fiche technique complète de la première génération · U25 (2024-) : fiche technique complète de la génération actuelle