R60 (2010-2016) : fiche technique complète de la première génération

Dimensions et gabarit

Le R60 affiche un empattement de 2 595 mm pour une longueur hors tout comprise entre 4 097 et 4 110 mm selon les versions, une largeur de 1 789 mm et une hauteur de 1 561 mm — déjà nettement supérieur au hatchback R56 contemporain, mais qui paraîtra compact face aux deux générations suivantes (voir la comparaison chiffrée dans Trois générations en quinze ans : vue d'ensemble R60, F60 et U25).

Une industrialisation internationale inédite pour une Mini

Le site de production principal est l'usine autrichienne Magna Steyr de Graz, sous-traitant historique de plusieurs constructeurs premium pour des séries de taille moyenne — un choix industriel qui tranche avec l'ancrage britannique habituel de la marque. La production s'étend ensuite, à partir de 2013, à l'Inde (Chennai, BMW India), à la Thaïlande (Rayong) et à la Malaisie (Kulim, Kedah, chez le sous-traitant Inokom), ainsi qu'au Brésil (Araquari) — une géographie industrielle bien plus internationale que celle du hatchback de la même époque, assemblé pour l'essentiel à Oxford. Le cap des 250 000 exemplaires produits à Graz est franchi en mars 2013 ; la production totale du R60 sur l'ensemble de sa carrière atteint environ 540 000 exemplaires, avec un pic annuel proche de 100 000 unités en 2013.

Gamme motorisation de lancement

Le R60 reprend la gamme moteur du hatchback R56 contemporain : un 1,6 litre atmosphérique de 98 à 122 ch (One, Cooper), un 1,6 litre turbocompressé de 184 puis 190 ch (Cooper S), un 1,6 litre turbo Diesel de 112 ch (Cooper D) et un 2,0 litres turbo Diesel de 143 ch (Cooper SD) — détail complet dans Motorisations du R60 : gamme essence et Diesel Tritec/Prince (2010-2016). Une version John Cooper Works rejoint la gamme dès l'automne 2012 (voir JCW R60 (2012) : le premier John Cooper Works à cinq portes et à transmission intégrale).

Transmission ALL4 disponible dès le lancement

Le R60 introduit, pour la première fois sur une Mini de série, le système de transmission intégrale ALL4 — détaillé du point de vue technique dans ALL4 : le système de transmission intégrale du Countryman, de 2010 à aujourd'hui — disponible en option sur la plupart des motorisations et de série sur le John Cooper Works.

Sécurité et réception

Le R60 obtient la note maximale de cinq étoiles au crash-test Euro NCAP dès 2010 (84 % adultes, 83 % enfants, 63 % piétons), mais seulement quatre étoiles à l'organisme australien ANCAP en 2011 — un écart de notation entre les deux organismes documenté dans Euro NCAP : cinq étoiles sur les trois générations, une notation qui gagne en exigence et ANCAP : du quatre étoiles isolé du R60 au cinq étoiles aligné sur l'Euro NCAP.

Voir aussi

• Trois générations en quinze ans : vue d'ensemble R60, F60 et U25 · Sur quelle base technique repose le R60 ? Ce que confirment (et ne confirment pas) les sources · Motorisations du R60 : gamme essence et Diesel Tritec/Prince (2010-2016) · JCW R60 (2012) : le premier John Cooper Works à cinq portes et à transmission intégrale · Identifier un Countryman en un coup d'œil : R60, F60 et U25