Une avance de sept à huit ans sur la concurrence généraliste

Un précurseur resté longtemps sans rival direct

La mission de ce dossier demandait de vérifier précisément le rôle pionnier de l'Outlander PHEV « avant que la concurrence ne s'y mette massivement ». La chronologie confirme nettement cette lecture : lancé en 2013 au Japon et 2014 en Europe (voir Janvier 2013 : le premier SUV hybride rechargeable de série au monde), l'Outlander PHEV reste durablement le seul SUV hybride rechargeable généraliste du marché, sans équivalent direct chez les constructeurs concurrents pendant la majeure partie des années 2010.

L'arrivée tardive des rivaux généralistes

Ce n'est qu'à partir de la fin de la décennie que les concurrents directs commencent à apparaître sur ce segment précis (SUV compact/familial hybride rechargeable, hors marques premium) : le Ford Escape Plug-in Hybrid (commercialisé sous le nom Kuga PHEV en Europe) arrive pour l'année-modèle 2020, et le Toyota RAV4 Prime ne rejoint le segment qu'en 2021 — soit respectivement sept et huit ans après le lancement japonais de l'Outlander PHEV, et six et sept ans après son lancement européen. Ce décalage substantiel confirme, chiffres à l'appui, le statut de précurseur revendiqué pour l'Outlander PHEV plutôt que de le laisser à l'état d'affirmation commerciale invérifiée.

Une avance commerciale consommée avant l'arrivée des rivaux

Cette avance de plusieurs années explique directement les records commerciaux détaillés dans L'Europe, terre d'élection commerciale du PHEV : de 2015 à 2018, plusieurs records : au moment où le RAV4 Prime et l'Escape/Kuga PHEV arrivent sur le marché, l'Outlander PHEV a déjà eu le temps de s'installer comme référence du segment, d'accumuler plusieurs centaines de milliers de ventes cumulées et de bâtir une image de spécialiste que la concurrence, arrivée plus tard, doit alors affronter comme un acteur déjà établi plutôt que comme un simple pionnier fragile.

Voir aussi

• Janvier 2013 : le premier SUV hybride rechargeable de série au monde
• L'Europe, terre d'élection commerciale du PHEV : de 2015 à 2018, plusieurs records
• RAV4, CR-V, Tucson, Sportage : l'Outlander face aux généralistes du segment C-SUV