De 12 à 20 kWh : l'évolution technique de la chaîne PHEV entre les générations

La première génération de PHEV (troisième génération d'Outlander)

Le système inaugural, lancé en 2013, associe un moteur essence de 2,0 litres à deux moteurs électriques (un par essieu, procurant une transmission intégrale électrique) et une batterie lithium-ion de 12 kWh. Cette capacité est portée à 13,8 kWh lors d'une mise à jour technique de 2019, améliorant l'autonomie en mode tout électrique sans changement de génération de carrosserie. En cycle homologué NEDC (norme européenne alors en vigueur), l'autonomie électrique annoncée est de l'ordre de 52,3 km.

La deuxième génération de PHEV (quatrième génération d'Outlander)

Le système introduit avec la quatrième génération de l'Outlander (voir Quatrième génération (2021-, code GM/GN/ZM) : premier Outlander de l'ère Alliance) change de cylindrée moteur thermique, passant à un bloc de 2,4 litres, et voit sa capacité de batterie nettement augmentée : 20 kWh (environ 18 kWh utiles) au lancement, pour une puissance combinée de l'ordre de 248 ch. L'autonomie électrique annoncée en cycle WLTP/NEDC selon les marchés atteint environ 84 km, soit une progression très nette par rapport à la génération précédente. Une mise à jour ultérieure, documentée par la version japonaise de Wikipédia pour l'année-modèle 2024, porte la capacité de batterie jusqu'à 22,7 kWh sur certaines variantes.

Une architecture reprise à l'identique par Nissan

Cette seconde génération de chaîne PHEV (moteur 2,4 litres, deux moteurs électriques, batterie 20 kWh, 248 ch) est celle qui sera reprise sans modification technique notable par Nissan pour son propre Rogue Plug-in Hybrid / X-Trail PHEV à partir de 2025-2026 — un fait suffisamment notable pour faire l'objet d'une fiche dédiée dans le sous-dossier consacré à l'Alliance (voir 2026 : le Nissan Rogue PHEV, un rebadgeage à rebours de l'histoire PSA).

Voir aussi

• Janvier 2013 : le premier SUV hybride rechargeable de série au monde
• 2026 : le Nissan Rogue PHEV, un rebadgeage à rebours de l'histoire PSA
• Troisième génération (2012-2021, code GF/GG/ZJ-ZK-ZL) : l'arrivée du PHEV
• Quatrième génération (2021-, code GM/GN/ZM) : premier Outlander de l'ère Alliance