2026 : le retour britannique, avec l'Outlander PHEV en fer de lance d'une gamme en partie rebadgée

Un retour confirmé après cinq ans d'absence

Six ans après le gel des nouveautés européennes et cinq ans après son retrait complet du marché britannique des véhicules neufs (voir 2020-2021 : le retrait d'Europe, une décision de gamme entière plutôt qu'un abandon de l'Outlander), Mitsubishi confirme son retour au Royaume-Uni à compter de l'été 2026, sous la distribution d'International Motors Ltd (IML) — l'entreprise qui assurait déjà, depuis 2021, le seul service après-vente de la marque sur ce marché en l'absence de ventes de véhicules neufs.

Deux modèles authentiquement Mitsubishi en tête de gamme

Les tout premiers modèles annoncés pour ce retour, en quantités limitées dès l'été 2026, sont l'Outlander PHEV et le pick-up L200 — deux véhicules de conception réellement mitsubishienne, distincts du reste de la future gamme britannique de la marque (voir ci-dessous). La nouvelle génération d'Outlander PHEV destinée au marché britannique est annoncée comme légèrement plus grande que la précédente et proposée, pour la première fois sur ce marché, en version sept places — une configuration jusque-là réservée à d'autres marchés (voir La troisième rangée : un argument de modularité présent dès la deuxième génération) — associant un moteur essence de 2,4 litres à une batterie et deux moteurs électriques pour une puissance combinée annoncée supérieure à 300 ch.

Le reste de la gamme : des Renault rebadgés

Le reste de la future gamme britannique de Mitsubishi, présenté par la presse spécialisée comme se déployant après ces deux premiers modèles, est en revanche annoncé comme très largement composé de véhicules Renault rebadgés issus de l'Alliance (voir 04-alliance-renault-nissan-mitsubishi/) : un Colt dérivé de la Renault Clio, un ASX dérivé du Captur, un Eclipse Cross dérivé du Scenic E-Tech, et un Grandis dérivé du Symbioz, complétés à terme par des déclinaisons électriques dont une variante du futur Nissan Leaf de nouvelle génération. Ce contraste est notable : l'Outlander, y compris dans sa version construite sur la plateforme commune CMF-CD (voir La plateforme CMF-CD : l'Outlander rejoint tardivement une famille déjà large), conserve une identité de conception propre à Mitsubishi, quand plusieurs autres modèles de la future gamme britannique n'en sont, à l'inverse, que des rebadgeages directs — une asymétrie qui fait écho, sous une forme inversée, au badge-engineering PSA documenté en 03-partenariat-psa/.

Voir aussi

• 2020-2021 : le retrait d'Europe, une décision de gamme entière plutôt qu'un abandon de l'Outlander
• La plateforme CMF-CD : l'Outlander rejoint tardivement une famille déjà large
• La troisième rangée : un argument de modularité présent dès la deuxième génération
• Synthèse d'actualité 2024-2026 : une Alliance qui se recompose, un Outlander à la croisée des chemins