L'Europe : d'une présence discrète à une image quasi entièrement portée par le PHEV

Une présence modeste avant l'ère PHEV

Avant l'arrivée de la motorisation hybride rechargeable en 2014 (voir Janvier 2013 : le premier SUV hybride rechargeable de série au monde), l'Outlander occupe en Europe une position commerciale comparable à celle de la plupart des autres modèles Mitsubishi sur ce continent : correcte sans être dominante, dans l'ombre des généralistes japonais, coréens et européens du même segment (voir 10-rivalites/). La génération partagée avec PSA (voir 03-partenariat-psa/) contribue certes à la notoriété du modèle sur ce continent via ses clones Peugeot et Citroën, mais sans faire de l'Outlander lui-même un acteur commercial de tout premier plan sous badge Mitsubishi.

Le basculement PHEV : l'Europe devient un marché prioritaire

L'arrivée du PHEV change radicalement cette donne : porté par une fiscalité de plus en plus favorable aux véhicules à très faibles émissions dans plusieurs pays européens au cours des années 2010, l'Outlander PHEV devient le véhicule rechargeable le plus vendu d'Europe dès 2015 (voir L'Europe, terre d'élection commerciale du PHEV : de 2015 à 2018, plusieurs records), au point que la version électrifiée du modèle finit par représenter, sur ce continent, une part disproportionnée des ventes Mitsubishi toutes gammes confondues.

Le retrait de 2020-2021 : un contexte à ne pas isoler du reste de la gamme

Ce succès du PHEV n'empêche cependant pas Mitsubishi d'annoncer, en 2020, l'arrêt de l'introduction de nouveaux modèles sur le marché européen, suivi du retrait complet du Royaume-Uni en 2021 — une décision qui concerne l'ensemble de la gamme de la marque sur ce continent, et non l'Outlander PHEV spécifiquement, dont le succès commercial n'est d'ailleurs pas la cause de ce retrait (voir 11-actualite-et-avenir/ pour le détail complet de cet épisode et du retour annoncé pour 2026, où l'Outlander PHEV joue à l'inverse un rôle de fer de lance).

Voir aussi

• L'Europe, terre d'élection commerciale du PHEV : de 2015 à 2018, plusieurs records
• 2020-2021 : le retrait d'Europe, une décision de gamme entière plutôt qu'un abandon de l'Outlander
• 2026 : le retour britannique, avec l'Outlander PHEV en fer de lance d'une gamme en partie rebadgée