L'évolution du design extérieur de l'Armada, de 2003 à 2025

Première génération : une silhouette carrée, typique du début des années 2000

Dessinée sous la direction de Shiro Nakamura et Diane Allen (voir La genèse de l'Armada — le Nissan Revival Plan de Carlos Ghosn et le Salon de New York 2003), la première Armada adopte une silhouette massive et anguleuse, typique des grands SUV nord-américains du tournant des années 2000 : capot plat, calandre verticale imposante, arêtes de carrosserie franches. Le restylage de 2008 adoucit légèrement cette présentation sans en changer la structure de base (voir Le restylage 2008 : la seule vraie mise à jour des douze années de la première génération).

Deuxième génération : l'héritage visuel du Patrol, avec des retouches américaines

Avec la bascule vers la plate-forme Patrol en 2016, l'Armada adopte une silhouette plus arrondie et plus contemporaine, tout en conservant des éléments de différenciation propres (voir Même carrosserie, deux visages : comment Nissan différencie l'Armada du Patrol malgré une base technique commune). Le restylage de janvier 2021 introduit une calandre agrandie associée à des optiques avant à LED en forme de C, des feux arrière à LED entièrement redessinés, et une réduction générale des surfaces chromées au profit de finitions plus sombres, notamment sur la Midnight Edition (voir La Midnight Edition (2021) : l'esthétique noircie s'invite sur l'Armada).

Troisième génération : la plus proche esthétiquement du Patrol international

La troisième génération (2025) resserre encore l'écart stylistique avec le Patrol mondial, au point que plusieurs titres de presse spécialisée peinent à identifier une différence extérieure marquante en dehors des clignotants jaunes imposés par la réglementation américaine (voir Même carrosserie, deux visages : comment Nissan différencie l'Armada du Patrol malgré une base technique commune). Elle introduit des jantes optionnelles de 22 pouces, un bloc optique arrière à LED pleine largeur disponible en option, une prise d'air frontale fonctionnelle (« air curtain ») qui canalise l'air le long des flancs pour réduire la traînée aérodynamique, et un essuie-glace arrière dissimulé dans le becquet de toit.

Voir aussi

• Même carrosserie, deux visages : comment Nissan différencie l'Armada du Patrol malgré une base technique commune
• L'habitacle de la troisième génération (2025) : la plus grande rupture technologique du modèle
• Le restylage 2008 : la seule vraie mise à jour des douze années de la première génération
• La Midnight Edition (2021) : l'esthétique noircie s'invite sur l'Armada