5, puis 7, puis 9 rapports : l'évolution des boîtes automatiques de l'Armada

Une progression qui accompagne chaque rupture de plate-forme

À chacune de ses trois générations, l'Armada change de boîte de vitesses en même temps que de moteur, une coïncidence qui n'en est pas vraiment une : chaque nouvelle transmission est conçue spécifiquement pour exploiter au mieux le nouveau bloc auquel elle est associée (voir La lignée V8 VK56 : de 305 à 400 chevaux, vingt et une années de service (2003-2024) et Le V6 biturbo VR35DDTT : la rupture moteur de 2025 et la fin du V8 sur l'Armada).

Cinq rapports pour la première génération

La première génération (2003-2015) est associée à une boîte automatique à 5 rapports, référencée en interne RE5R05A, jumelée au V8 VK56DE. Cette boîte reste inchangée sur l'ensemble des douze années-modèles de la génération TA60, un choix de continuité cohérent avec l'absence de redessin complet sur cette même période (voir La première génération (TA60, 2003-2015) : un grand SUV bâti sur le pick-up Titan, sans aucun lien avec le Patrol).

Sept rapports avec l'arrivée du Patrol Y62

La bascule vers la plate-forme Patril Y62 en 2016 s'accompagne du passage à une boîte automatique à 7 rapports, référencée RE7R01B, associée au nouveau V8 VK56VD. Ce gain de deux rapports améliore sensiblement l'agrément et la consommation par rapport à la génération précédente, un progrès conforme à la tendance générale du segment des grands SUV nord-américains au cours des années 2010.

Neuf rapports pour accompagner le passage au turbo

La troisième génération (2025) franchit une nouvelle étape avec une boîte automatique à 9 rapports, associée au nouveau V6 biturbo VR35DDTT. Ce nombre élevé de rapports permet d'exploiter au mieux la plage de couple disponible dès les bas régimes propre aux moteurs suralimentés, tout en optimisant la consommation sur autoroute grâce à des rapports de démultiplication très étagés en haut de gamme — une caractéristique commune à la plupart des transmissions modernes associées à des moteurs turbocompressés sur ce segment.

Voir aussi

• La lignée V8 VK56 : de 305 à 400 chevaux, vingt et une années de service (2003-2024)
• Le V6 biturbo VR35DDTT : la rupture moteur de 2025 et la fin du V8 sur l'Armada
• La deuxième génération (Y62, 2016-2024) : l'Armada devient pour la première fois un Patrol