La deuxième génération (Y62, 2016-2024) : l'Armada devient pour la première fois un Patrol

Le tournant décisif de toute l'histoire du nom Armada

C'est avec cette deuxième génération, et seulement à partir d'elle, que l'Armada cesse d'être un grand SUV purement nord-américain pour devenir la version commerciale nord-américaine du Nissan Patrol Y62, la sixième génération de ce modèle globalement diffusé (voir Le Y62 (2010-2024) — un lancement à Abu Dhabi et la fin des essieux rigides côté nissan-patrol/). Ce basculement mérite d'être daté avec précision, car il ne concerne en rien la génération précédente (voir La chronologie exacte de la relation Armada/Patrol : trois générations, deux histoires bien distinctes pour la mise au point complète) : la production de la nouvelle génération démarre en juin 2016 pour un lancement commercial en millésime 2017, en remplacement direct de la première génération TA60, dont la mécanique et le châssis n'avaient jamais eu de rapport avec le Patrol.

Un changement d'usine qui symbolise le changement de plate-forme

Le basculement technique s'accompagne d'un déplacement géographique de la production tout aussi significatif : l'assemblage quitte l'usine américaine de Canton (Mississippi) pour l'usine Nissan Shatai de Kanda, dans la préfecture de Fukuoka au Japon — la même chaîne de montage qui construit le Patrol Y62 destiné au reste du monde (voir De Canton (Mississippi) à Kyushu (Japon) : le déménagement industriel de 2016). Pour la première fois de son histoire, l'Armada n'est donc plus un véhicule fabriqué sur le sol nord-américain.

Motorisation : toujours un V8, mais un tout autre bloc

Contrairement à ce qu'une continuité de façade pourrait suggérer, le moteur change également : le VK56DE de la première génération cède la place au V8 5,6 litres VK56VD « Endurance », développant 390 ch et 394 lb-pi de couple de 2017 à 2020, puis 400 ch et 413 lb-pi à partir du millésime 2021, associé à une nouvelle boîte automatique à 7 rapports (référence RE7R01B). Voir La lignée V8 VK56 : de 305 à 400 chevaux, vingt et une années de service (2003-2024) pour le détail complet de cette famille de moteurs.

Une identité stylistique volontairement distincte malgré la base commune

Malgré ce partage technique désormais réel avec le Patrol, Nissan choisit de doter l'Armada d'une carrosserie et d'une présentation extérieure sensiblement différentes de celles du Patrol vendu au Moyen-Orient et en Australie, une différenciation approfondie dans Même carrosserie, deux visages : comment Nissan différencie l'Armada du Patrol malgré une base technique commune. Un restylage de mi-carrière significatif intervient en janvier 2021 (nouvelle calandre, feux full LED, écran tactile 12,3 pouces, chargeur sans fil, Safety Shield 360 de série, et l'apparition de la Midnight Edition — voir La Midnight Edition (2021) : l'esthétique noircie s'invite sur l'Armada), avant que cette génération ne cède la place à la troisième en 2024 (voir La troisième génération (Y63, 2025) : la bascule complète vers le nouveau Patrol mondial).

Voir aussi

• La chronologie exacte de la relation Armada/Patrol : trois générations, deux histoires bien distinctes
• Le Y62 (2010-2024) — un lancement à Abu Dhabi et la fin des essieux rigides
• Même carrosserie, deux visages : comment Nissan différencie l'Armada du Patrol malgré une base technique commune
• La lignée V8 VK56 : de 305 à 400 chevaux, vingt et une années de service (2003-2024)