Les ventes européennes du Grandland, année par année (2017-2022)

Une montée en puissance rapide, puis un recul progressif

Les chiffres de vente européens du Grandland X/Grandland, tels que documentés par l'infobox anglophone de Wikipédia, dessinent une trajectoire classique de cycle de vie produit — montée en puissance rapide après un lancement en cours d'année, pic, puis érosion progressive à l'approche du changement de génération :

Un pic en 2019, avant un déclin qui précède largement la fin de la première génération

Le pic de 91 575 unités vendues en Europe en 2019 est atteint alors que le modèle n'a que deux ans de carrière — soit relativement tôt dans son cycle de vie. Le déclin qui s'ensuit dès 2020 précède largement l'arrivée de la seconde génération (2024), ce qui suggère un essoufflement commercial progressif plutôt qu'un simple effet de fin de carrière à l'approche d'un remplacement (voir Bilan commercial : un pic dès 2019, un déclin prolongé, un pari de relance avec la seconde génération pour une mise en perspective plus complète de ce déclin, incluant sa possible relance par la seconde génération).

Une série incomplète au-delà de 2022

La source consultée pour cette fiche ne documente pas les ventes européennes globales pour les années 2023 et suivantes, alors qu'elle fournit par ailleurs des chiffres spécifiques pour la Turquie (9 410 en 2024, 9 258 en 2025) et l'Égypte (626 en 2024, 1 876 en 2025) — deux marchés suivis séparément. Cette lacune, plutôt que d'être comblée par une estimation non sourcée, est consignée telle quelle comme gisement pour une future mise à jour de ce dossier.

Voir aussi

• Bilan commercial : un pic dès 2019, un déclin prolongé, un pari de relance avec la seconde génération
• Le marché allemand du Grandland : 139 802 immatriculations (2017-2025) et un basculement net vers l'hybride
• Le Grandland face à son cousin le Peugeot 3008 : moins cher, plus grand, mais pas un rival frontal