Restaurer des jantes alliage Dunlop de Peugeot 204/304

Les jantes alliage Dunlop à motif « goutte d'eau » (voir leur identification complète dans Pneumatiques et jantes de la Peugeot 204/304, dont les jantes alliage Dunlop) comptent parmi les accessoires d'époque les plus recherchés par les collectionneurs de 204/304, mais leur état de conservation est très inégal après un demi-siècle — d'où l'intérêt d'un protocole de restauration éprouvé.

Chambre à air : une question en suspens

Ces jantes ne disposent pas de l'épaulement indispensable au montage sans chambre à air (tubeless) au sens strict de la norme. Plusieurs propriétaires ont néanmoins tenté le montage sans chambre sans rencontrer de problème documenté, ce qui reste, selon la source, une pratique assumée sous la responsabilité de chacun plutôt qu'une recommandation ferme.

Deux méthodes de restauration documentées

Deux membres du forum de l'Amicale 204-304, JMB et Antoine, ont documenté chacun leur méthode complète, aboutissant à un résultat comparable par des voies légèrement différentes :

Méthode JMB : sablage de la face arrière et de la face avant (en protégeant systématiquement les bords et arêtes saillantes au ruban adhésif électrique, faute de quoi l'aluminium perd sa planéité et impose davantage de reprise à la finition), peinture des parties en creux à une teinte proche de l'origine (référence Motip 55450, également proposée sous la référence Motip 55600 par le club 504cc), polissage des arêtes au papier de verre très fin ou à la laine/paille de fer, puis vernissage de la face arrière directement sur le métal brut.

Méthode Antoine : brossage métallique des parties peintes à la brosse montée sur perceuse, puis ponçage progressif des parties en relief (papier 80, 120, 600, 1000) et polissage à la laine d'acier puis au Belgom Alu, protection au ruban adhésif des parties polies avant peinture des fonds rugueux (spray champagne Carlux référence 228285), puis vernissage de l'ensemble pour protéger durablement la peinture métallisée et l'aluminium poli — attention en particulier à ne jamais utiliser un vernis « décor » synthétique classique, qui jaunit très rapidement.

Cabochons de moyeu : original ou refabrication

Le cabochon d'origine, en métal, se distingue par sa bride de maintien ; les refabrications actuelles, en plastique, se clipsent et sont d'une qualité jugée inférieure par les connaisseurs, bien que largement disponibles. Pour les amateurs de travail du métal, les cotes exactes de refabrication au tour du cabochon d'origine ont été documentées et partagées par la communauté.

Autocollants centraux

Les autocollants décoratifs du cabochon, souvent dégradés après plusieurs décennies, sont refabriqués par plusieurs fournisseurs identifiés par la communauté (club 504cc, serie04.com), les versions les plus qualitatives étant recouvertes d'un dôme de résine protecteur pour une meilleure tenue dans le temps, au prix d'un coût plus élevé que les versions basiques.

Équilibrage

Sur ces jantes alliage, contrairement aux jantes tôle, la pose des masses d'équilibrage se fait par l'intérieur de la jante, de façon à rester invisible depuis l'extérieur du véhicule — un point à connaître avant de confier l'équilibrage à un professionnel non familier du modèle.

Voir aussi

• Pneumatiques et jantes de la Peugeot 204/304, dont les jantes alliage Dunlop · Pièces refabriquées par l'Amicale 204-304 — panorama · Couleurs et teintes d'origine de la Peugeot 204/304