Peugeot 204

La 204 n'a cessé d'évoluer tout au long de sa carrière, avec une particularité qui déroute encore les amateurs aujourd'hui : à partir de 1969, son histoire se confond largement avec celle de la 304, dérivée directement de sa cellule centrale. Cette fiche…

La paternité exacte de la ligne de la 204 est un sujet où la vulgate — « dessinée par Pininfarina » — mérite d'être nuancée : la réalité est celle d'une influence stylistique italienne assimilée par le bureau de style interne de Peugeot, plutôt que d'une…

Produite d'avril 1965 à juillet 1976 à 1 604 296 exemplaires, la Peugeot 204 est la première traction avant de la marque au Lion et l'une des automobiles françaises les plus vendues de son époque : elle occupe la première place des ventes en France trois…

La berline 4 portes est la version fondatrice de la gamme, présentée le 23 avril 1965 et commercialisée à partir de septembre de la même année. Longue de 3 990 mm, large de 1 560 mm et haute de 1 400 mm, elle sert de base à toutes les autres carrosseries de…

Présenté au Salon de Paris 1965, quelques mois après la berline, le break 204 partage l'empattement de cette dernière mais se distingue par une caisse 5 portes offrant un volume de chargement nettement accru. Sa longueur hors tout, légèrement inférieure à…

Lancés ensemble à l'automne 1966 (commercialisation à partir d'octobre), le coupé 2+2 places et le cabriolet 2 places forment le duo le plus « loisir » de la gamme 204. Construits sur un empattement raccourci de 29 cm par rapport à la berline, ils partagent…

Dernière carrosserie à rejoindre la gamme 204, la fourgonnette 3 portes est commercialisée à partir des modèles 1967 (soit à partir de la production de l'automne 1966). Bâtie sur la base mécanique et l'empattement du break (voir La Peugeot 204 break), elle…

Lors de sa présentation au public le 23 avril 1965, la Peugeot 204 n'était pas tout à fait celle que la mémoire collective retient aujourd'hui. Sa face arrière, dotée de feux en amande qui lui ont valu le surnom de « petits feux », ainsi que de très nombreux…

La 204 est assemblée en France à l'usine Peugeot de Sochaux (Doubs), qui reste le site principal de production sur toute la carrière du modèle. Le succès commercial de la voiture (voir Histoire générale de la Peugeot 204 (1965-1976)) contribue directement à…

Entre 2007 et 2009, plus de trente ans après l'arrêt de production du modèle original, Peugeot étudie sérieusement l'idée de faire renaître le nom 204 pour une gamme de citadines rétro, sur la plate-forme technique PF1 partagée avec la 207 alors en production.

Une 204 ou une 304 en bon état mécanique ne chauffe pas anormalement : les cas de surchauffe ou de chauffage habitacle défaillant se ramènent presque toujours à l'un des maillons du même circuit d'eau, décrits ci-dessous dans l'ordre où la communauté du forum…

De l'eau (ou plutôt le liquide de refroidissement) qui se retrouve mélangée à l'huile moteur est un symptôme classique mais dont l'origine exacte peut être délicate à isoler, y compris après une réfection complète et soignée du bas moteur. Ce fil documente un…

Un même fil consacré à un problème d'étanchéité moteur (voir Diagnostiquer une pollution d'huile par le liquide de refroidissement) a mis au jour, chemin faisant, un piège d'identification que tout acheteur de bloc moteur « échange standard » a intérêt à…

C'est sans doute l'innovation la plus radicale, et la plus injustement méconnue, de toute la Peugeot 204 : dès la fin de 1967, la version break de la voiture reçoit un moteur Diesel qui constitue, à l'époque, le plus petit Diesel de série au monde monté sur…

Le moteur qui équipe la 204 dès son lancement en 1965 constitue, à lui seul, l'une des grandes ruptures technique de l'histoire de Peugeot : entièrement construit en alliage léger (bloc et culasse), à arbre à cames en tête, il est monté transversalement…

Un moteur essence XK qui n'a pas tourné depuis plusieurs années — situation fréquente sur un véhicule sorti de grange ou stocké longuement — peut se retrouver totalement bloqué au démarrage. Ce fil de discussion, consacré au moteur d'un break 204 immobilisé…

Tous les moteurs essence de la 204 sont alimentés par un carburateur Solex simple corps, dans la continuité de l'équipement standard Peugeot de l'époque. Les références précises varient toutefois selon la génération de moteur (voir Le moteur essence XK de la…

Comme beaucoup d'automobiles françaises de sa génération, la 204 a connu, selon les motorisations et les millésimes, deux générations de charge électrique successives : dynamo (courant continu) puis alternateur (courant alternatif redressé), chacune associée…

Le choix de la bougie d'allumage correcte pour une 204 ou une 304 se heurte à une difficulté récurrente chez les propriétaires : la référence d'origine a le plus souvent disparu du marché, et la correspondance entre fabricants n'est pas triviale. La clé de…

Un bruit d'embrayage qui n'apparaît qu'à chaud, après plusieurs kilomètres de route, et qui disparaît dès que la pédale est enfoncée, oriente le diagnostic vers la butée d'embrayage plutôt que vers l'embrayage lui-même — mais ce fil récent (2024) montre que…

Comme le veut la logique de son groupe motopropulseur compact (voir Le groupe motopropulseur de la 204 — moteur transversal, boîte et pont sous carter commun), la commande d'embrayage de la 204 est hydraulique, avec un émetteur au pied de la pédale et un…

Une fuite d'huile généreuse entre le moteur et la boîte de vitesses, au niveau du carter d'embrayage, oriente presque toujours le diagnostic vers le joint spi de vilebrequin côté boîte — un cas documenté avec une valeur pédagogique particulière ici, puisque…

L'architecture mécanique de la 204 constitue, en 1965, l'une des dispositions les plus modernes jamais proposées sur une voiture de grande diffusion en France. Elle associe trois choix techniques rarement réunis à l'époque : la traction avant, le moteur…

Au-delà des freins à disque et de la suspension indépendante déjà présentés dans Freins à disque et suspension indépendante — les autres pionnières de la 204, plusieurs organes du train avant de la 204 méritent une attention particulière du restaurateur…

L'immobilisation prolongée typique d'un véhicule de collection peut gripper progressivement les étriers de frein avant, l'une des « premières » techniques de la 204 documentées dans Freins à disque et suspension indépendante — les autres pionnières de la 204…

Au-delà de la traction avant et du moteur transversal (voir Le groupe motopropulseur de la 204 — moteur transversal, boîte et pont sous carter commun), la 204 introduit chez Peugeot deux autres nouveautés techniques majeures, moins souvent citées mais tout…

Les préconisations de pneumatiques varient selon la carrosserie : - 204 berline : 135R14 sur toute la carrière (équivalent moderne 135/80R14). - 204 break : 145R14 sur toute la carrière. - 204 coupé, cabriolet et fourgonnette : 135R14 jusqu'en septembre 1968…

Certaines pièces de suspension, bien que rarement mentionnées dans les inventaires généraux de pièces disponibles, peuvent constituer un point de blocage réel pour le passage du contrôle technique. Ce fil documente le cas des têtes d'amortisseurs arrière, une…

Sur l'ensemble de sa carrière (1965-1980 en comptant la 304), Peugeot applique pas moins de 47 teintes différentes sur la gamme 204/304, avec un système de numérotation qui évolue en cours de route et complique aujourd'hui l'identification d'une teinte…

Dans la grande tradition de la 204 qui multiplie les variantes de détail au fil de sa carrière (voir Évolutions de la gamme 204/304 (1965-1980) — vue d'ensemble chronologique), le système d'échappement ne fait pas exception : sa forme, sa longueur et sa…

Sur les coupés et cabriolets des deux dernières années de production, deux montages de phares à double éclairage coexistent, à ne pas confondre : le montage « bi-iode », avec deux ampoules H1 dont une seule s'allume en usage normal (un montage adapté avec…

Petit détail chromé fixé sur le capot, pointe toujours dirigée vers le bas, l'écusson de capot de la 204 (référence Peugeot 7972.08) porte une signification régionale précise et a connu, sur la carrière du modèle, quatre variantes successives.

Entretenir une 204 aujourd'hui suppose de composer avec une mécanique désormais rare et avec des habitudes d'atelier propres aux années 1965-1976. Cette fiche rassemble les points de vigilance transversaux à l'ensemble de la gamme ; se reporter aux fiches…

Une panne de démarrage reste l'un des motifs de consultation les plus fréquents sur le forum de l'Amicale 204-304, et ce fil de discussion de 2020, ouvert par une jeune adhérente au sujet de sa 204 « petits feux » de 1966, illustre bien la méthode de…

Dès son lancement, la 204 impressionne moins par ses performances brutes — le petit 4 cylindres 1130 cm³ de 53 ch n'a jamais prétendu au titre de foudre de guerre (voir Le moteur essence XK de la Peugeot 204 — architecture et évolutions) — que par l'équilibre…

Plutôt qu'une restauration ponctuelle, ce fil de discussion documente quelque chose de plus rare dans ce corpus : le suivi, sur près d'un an et demi (mars 2014 - juin 2015), des pannes mécaniques successives d'une seule et même 204 berline d'août 1973…

Ce fil de discussion, l'un des plus longs identifiés sur le forum de l'Amicale 204-304 pour un seul véhicule (plus de 2600 messages depuis son ouverture fin janvier 2016), documente l'acquisition puis la restauration complète, étalée sur plusieurs années…

Tous les projets de restauration engagés sur le forum de l'Amicale 204-304 ne se soldent pas par une remise en circulation. Ce fil documente, sans détour, le parcours inverse : un break 204 bleu de 1969 (chassis 1159), sorti de grange, dont la restauration a…

Ce journal de restauration, tenu par un propriétaire ayant mené le chantier de bout en bout sur plusieurs cabriolets 204 successifs (dont un exemplaire gris), illustre concrètement ce qu'implique la remise en état complète d'un exemplaire parti d'un état…

Face à la raréfaction progressive des pièces d'origine, l'Amicale 204-304 a développé, au fil des années, un catalogue de pièces refabriquées — souvent en petite série ou à la demande — couvrant des éléments de détail devenus introuvables dans le commerce…

Publié en août 2009 sur le forum de l'Amicale 204-304, ce fil documente pas à pas la dépose et la réfection complète du moteur essence d'un coupé 204 de 1969, à l'origine confié pour un simple bruit suspect de culasse — un cas d'école qui illustre bien les…

Les jantes alliage Dunlop à motif « goutte d'eau » (voir leur identification complète dans Pneumatiques et jantes de la Peugeot 204/304, dont les jantes alliage Dunlop) comptent parmi les accessoires d'époque les plus recherchés par les collectionneurs de…

Posséder une 204 ou une 304 ancienne impose, tôt ou tard, de mettre la main sur une Revue Technique Automobile (RTA) adaptée : ce type de documentation, facile à trouver sur les bourses et sites de petites annonces, complète efficacement un manuel d'atelier…

Le catalogue de pièces détachées d'époque (plusieurs centaines de pages, organisées en planches numérotées par groupe d'organes) reste l'outil de référence ultime pour identifier une pièce précise sur une 204 — mais sa logique de lecture, une fois comprise…

Distinct de la Revue Technique Automobile professionnelle (voir Bien choisir sa Revue Technique Automobile pour Peugeot 204/304), le manuel du conducteur — aussi appelé notice ou livret d'entretien, au format de poche 135 × 210 mm — est le petit guide remis…

Au-delà de l'instrumentation d'origine, un accessoire d'époque suscite un intérêt particulier chez les collectionneurs actuels : les tableaux de bord complémentaires Jaeger, ajoutant manomètres et témoins lumineux supplémentaires au poste de conduite d'une…

Plusieurs ouvrages spécialisés, publiés entre 1995 et 2019, font aujourd'hui référence pour l'étude approfondie de la 204 et de la 304. Cette bibliographie complète les ressources en ligne mobilisées dans le reste de ce dossier (voir en particulier Bien…

Le forum de l'Amicale 204-304 consacre, depuis 2018, un fil de discussion entièrement dédié au repérage des apparitions de la 204 et de la 304 dans les films et séries télévisées — un passe-temps prisé d'une partie de la communauté, qui documente au passage…

Moins engagée en compétition que d'autres Peugeot de sa génération, la 204 n'en a pas moins marqué le sport automobile français sur trois terrains bien distincts : le rallye tout-terrain, les records de vitesse et d'endurance, et la course historique de…

Deux figures majeures de la Cinquième République ont été associées, dans la mémoire journalistique automobile, aux carrosseries de loisir de la gamme 204/304 (voir La Peugeot 204 Coupé et Cabriolet) — une anecdote culturelle qui illustre la place que la…

Le club Amicale 204-304, dont les ressources documentaires et le catalogue de pièces refabriquées irriguent une bonne partie de ce dossier (voir Bien choisir sa Revue Technique Automobile pour Peugeot 204/304 et Pièces refabriquées par l'Amicale 204-304…

Pour toute démarche d'authentification ou de régularisation administrative d'une 204, l'interlocuteur de référence est l'association L'Aventure Peugeot Citroën DS, dépositaire officielle des archives constructeur pour les marques Peugeot, Citroën et Panhard…

Soixante ans après son lancement, la Peugeot 204 reste une automobile de collection abordable comparée à d'autres icônes françaises des années 1960, mais sa rareté croissante — conséquence directe de sa sensibilité à la corrosion (voir Points de corrosion à…

Dater précisément une 204 par son seul numéro de série est un exercice plus complexe qu'il n'y paraît : aucun document officiel Peugeot ne réunit à lui seul le découpage annuel complet par carrosserie et par motorisation. Le tableau ci-dessous, reconstitué…

Comme la plupart des automobiles françaises de sa génération, la 204 n'a bénéficié d'aucune protection anticorrosion moderne à sa fabrication — le seul apprêt sous peinture, jusque vers 1972, n'assurant qu'une protection limitée (voir Couleurs et teintes…