Le design extérieur de la 208 I — calandre flottante et signature lumineuse en boomerang

Le porte-étendard du renouveau stylistique Peugeot

La 208 I, dessinée sous la direction de Gilles Vidal par une équipe menée par Pierre Authier (voir Genèse de la Peugeot 208 (2012) — remplacer la 207 et rompre avec l'ère précédente), inaugure plusieurs codes stylistiques qui irrigueront ensuite l'ensemble de la gamme Peugeot durant la décennie 2010 : une calandre dite « flottante », une signature lumineuse à LED sur les feux diurnes, des feux arrière en forme de « boomerang » et une carrosserie plus sculptée que celle de la 207 qu'elle remplace. Le coefficient de traînée aérodynamique s'établit à 0,29, un chiffre alors compétitif sur le segment des citadines polyvalentes.

Une finition GT Line qui affirme visuellement la parenté avec la GTi

À partir du restylage de 2015, la finition GT Line (voir GT Line contre GTi — une distinction esthétique à ne pas confondre avec une version sportive pour la distinction complète avec la GTi) propose une calandre spécifique dite « Equalizer » avec marquage 3D rouge, des jantes aluminium de 17 pouces « Caesium » diamantées, des contours de vitres chromés et de nombreux éléments intérieurs directement repris de la GTi (levier de frein à main en cuir, crosses de portes noires brillantes à liseré rouge, ceintures de sécurité à liseré rouge) — sans toutefois en reprendre la mécanique.

Une abondance de séries limitées à l'esthétique dédiée

Au-delà des finitions génériques (Access, Like, Active, Allure, Féline, XY), la 208 I se décline en un grand nombre de séries limitées à l'identité visuelle spécifique, parmi lesquelles Ice Velvet (650 exemplaires, 2012), Griffe (280 exemplaires, Pays-Bas), Roland Garros (déclinaison orange sur base Féline) ou encore, plus tardivement, la série Style relancée en 2015. Cette prolifération de déclinaisons esthétiques, fréquente sur les citadines généralistes des années 2010, contribue à entretenir la visibilité commerciale du modèle tout au long de sa carrière.

Voir aussi

• La naissance de l'i-Cockpit sur la 208 (2012) : la signature Peugeot née ici, pas sur le 2008 ni le 3008
• GT Line contre GTi — une distinction esthétique à ne pas confondre avec une version sportive
• Genèse de la Peugeot 208 (2012) — remplacer la 207 et rompre avec l'ère précédente
• Le design de la 208 II — feux en griffes, clins d'œil à la 205 et restylage 2023