La naissance de l'i-Cockpit sur la 208 (2012) : la signature Peugeot née ici, pas sur le 2008 ni le 3008

Un principe inédit d'agencement de la planche de bord

La Peugeot 208, lancée le 29 mars 2012 (voir Genèse de la Peugeot 208 (2012) — remplacer la 207 et rompre avec l'ère précédente), est le tout premier modèle de série à recevoir le principe d'ergonomie que Peugeot baptise i-Cockpit : un volant de diamètre réduit, positionné bas, associé à un combiné d'instruments remonté au-dessus de la jante du volant plutôt qu'à travers elle, de manière à rester visible en permanence par le conducteur. Ce dispositif est complété, dès l'origine, par un écran tactile central regroupant les principales commandes du véhicule. Selon Wikipédia, ce nouvel agencement contribue directement à la sensation d'agilité recherchée pour la 208, le volant compact réduisant l'amplitude des mouvements de bras nécessaires à la conduite.

Une genèse remontant à un concept-car de 2010

Le dossier peugeot-3008/ de ce corpus, qui cite le communiqué officiel publié par Stellantis pour les dix ans de la technologie (mars 2023), fait remonter la genèse du concept à un concept-car antérieur à la 208 elle-même : le Peugeot SR1, un coupé-cabriolet présenté au Salon de Genève 2010. Selon le témoignage de Jérôme Micheron, alors directeur produit de la marque (rapporté par ce même communiqué), l'équipe à l'origine du projet part d'un constat simple — la position classique du combiné d'instruments, lu à travers un grand volant, génère de la distraction au volant — avant de valider la solution retenue par des essais clients menés en France et en Allemagne.

Une antériorité qu'il convient de fixer précisément dans ce corpus

Ce point mérite d'être établi avec précision, car l'i-Cockpit est aujourd'hui associé, dans l'esprit du grand public, à plusieurs modèles Peugeot plus récents et plus visibles commercialement — le SUV 2008 ou le 3008 au premier chef. Les dossiers peugeot-2008/ et peugeot-3008/ de ce même corpus établissent chacun, de leur côté et à partir de sources indépendantes, cette même antériorité de la 208 : voir respectivement L'i-Cockpit du 2008 — volant compact et instrumentation surélevée, de la 208 au 2008 II (qui documente comment le 2008 II hérite directement, sans l'avoir inventé, de l'architecture de planche de bord de la 208 II) et L'i-Cockpit : une signature Peugeot née sur la 208 en 2012, pas sur le 3008 (qui établit, communiqué constructeur à l'appui, que l'i-Cockpit naît sur la 208 en 2012, soit quatre ans avant le 3008 II qui n'en propose qu'une évolution). Cette fiche complète cette antériorité déjà établie ailleurs dans le corpus plutôt que de la redémontrer : la convergence des trois dossiers, écrits indépendamment à partir de sources distinctes, renforce d'autant la solidité du fait.

Une architecture reconduite et enrichie sur la 208 II

La seconde génération de 208 reconduit ce même principe fondateur, avec une instrumentation pouvant devenir intégralement numérique et un rendu en relief (« 3D ») selon la finition — voir le détail de cette évolution dans Le design de la 208 II — feux en griffes, clins d'œil à la 205 et restylage 2023.

Voir aussi

• Le design extérieur de la 208 I — calandre flottante et signature lumineuse en boomerang
• Le design de la 208 II — feux en griffes, clins d'œil à la 205 et restylage 2023
• Antériorité déjà établie côté 2008 : L'i-Cockpit du 2008 — volant compact et instrumentation surélevée, de la 208 au 2008 II (dossier peugeot-2008/)
• Antériorité déjà établie côté 3008 : L'i-Cockpit : une signature Peugeot née sur la 208 en 2012, pas sur le 3008 (dossier peugeot-3008/)
• Évolution ultérieure côté 508 : L'i-Cockpit et les aides à la conduite de la 508 II : vision nocturne, maintien dans la voie, freinage d'urgence (dossier peugeot-508/)