La 208 II face à l'Euro NCAP (2019) : un recul à quatre étoiles qui n'est pas ce qu'il paraît

Un résultat en apparence moins bon que celui de la génération précédente

Testée en 2019, la 208 II n'obtient que quatre étoiles sur cinq auprès d'Euro NCAP — un recul par rapport aux cinq étoiles obtenues par la 208 I en 2012 (voir cette fiche). Le détail par catégorie se lit ainsi : 91 % pour la protection des occupants adultes (en progression sensible par rapport à 2012), 86 % pour les enfants (également en progression), mais seulement 56 % pour la protection des usagers vulnérables (piétons et cyclistes), et 71 % pour les aides à la sécurité.

Une baisse de note qui tient surtout au durcissement du protocole

Ce résultat ne doit pas être interprété comme une régression de la sécurité intrinsèque du véhicule : les scores d'occupants adultes et enfants progressent au contraire nettement par rapport au test de 2012. Le protocole Euro NCAP est cependant devenu significativement plus exigeant entre les deux dates, en particulier sur le volet protection des usagers vulnérables, dont le poids dans la notation globale s'est accru. La presse spécialisée souligne ainsi que ce sont précisément les 56 % obtenus sur ce critère qui font basculer la note globale de cinq à quatre étoiles, alors même que le reste du profil de score s'est amélioré. Un phénomène comparable — un véhicule mécaniquement inchangé ou amélioré, mais noté moins favorablement par un protocole rendu plus sévère au fil du temps — est fréquent d'un cycle Euro NCAP à l'autre pour de nombreux constructeurs, et ne doit donc pas être surinterprété comme un signal de recul qualitatif isolé de la 208.

Voir aussi

• La 208 I face à l'Euro NCAP (2012) — cinq étoiles et de bons scores d'occupants
• Genèse de la 208 II (2019) — désignation P21, nouvelle plateforme et double motorisation dès l'origine
• Le design de la 208 II — feux en griffes, clins d'œil à la 205 et restylage 2023