Production et ventes mondiales de la 208 — les chiffres cumulés des deux générations

Une montée en puissance rapide dès 1912 — puis 2012

Les tout premiers exemplaires de la 208 sortent des chaînes fin 2011/début 2012 (198 unités recensées pour 2011, année de pré-série). Dès sa première année pleine de commercialisation, en 2012, la production mondiale atteint 242 900 unités pour 220 800 ventes, portant le cumul total à 243 600 exemplaires. Le cap symbolique de la 300 000ᵉ 208 produite est franchi dès février 2013, moins d'un an après le lancement. En 2013, la production combine 237 266 unités en Europe et 20 715 au Brésil (où l'assemblage local démarre en janvier de cette année-là), portant la production mondiale à 333 800 unités pour 334 439 ventes et un cumul de 577 400 exemplaires.

Une production totale de 2,75 millions pour la première génération

Au terme de sa carrière (2012-2019 en Europe, jusqu'en 2020 au Brésil), la 208 I totalise environ 2 750 000 exemplaires produits sur ses différents sites d'assemblage (voir le détail complet dans La diffusion mondiale de la 208 — de la Slovaquie à l'Iran, en passant par l'Argentine), dont plus de 1,27 million pour la seule usine slovaque de Trnava.

Plus d'un million d'exemplaires déjà comptabilisés pour la seconde génération

Pour la 208 II, entrée en production en 2019, le total cumulé s'élève à 1 076 131 exemplaires selon le dernier relevé disponible au moment de la rédaction de cette fiche — un chiffre appelé à continuer de progresser, le modèle restant en pleine carrière commerciale. Les ventes annuelles en Europe se maintiennent dans une fourchette comprise entre 195 000 et 206 000 unités sur la période 2020-2022, avant un tassement accentué par la concurrence croissante évoquée dans 2023-2025 — la 208 cède la première place à la Clio V, sans décrocher du podium.

Voir aussi

• La 208, voiture la plus vendue de France de 2019 à 2022 — le détail chiffré d'un record
• 2023-2025 — la 208 cède la première place à la Clio V, sans décrocher du podium
• La diffusion mondiale de la 208 — de la Slovaquie à l'Iran, en passant par l'Argentine
• La 208 I (2012-2019/2020) — cycle de vie complet, restylage 2015 et fin de carrière brésilienne