2023-2025 — la 208 cède la première place à la Clio V, sans décrocher du podium

Une bascule dès 2023

Après trois années consécutives en tête des ventes françaises (voir La 208, voiture la plus vendue de France de 2019 à 2022 — le détail chiffré d'un record), la 208 II recule à la 2ᵉ place du classement des voitures particulières dès 2023, avec 86 263 immatriculations, cédant la première place à la Renault Clio V — dont le dossier renault-clio/ de ce corpus établit qu'elle devient à son tour la voiture la plus vendue de France cette année-là, puis en 2024 et en 2025 (voir La Clio, voiture la plus vendue de l'histoire de Renault — 16 millions d'exemplaires et un règne quasi ininterrompu en France). Cette fiche documente cette même période du point de vue de la 208, en s'appuyant sur des chiffres officiels du marché français (données PFA/AAA DATA) plutôt que de rouvrir un débat déjà tranché côté Clio.

2024 : un écart resserré de 2 500 unités

En 2024, la Clio V conserve sa position de tête avec 91 435 immatriculations (5,3 % de part de marché), talonnée d'assez près par la 208 II, 2ᵉ avec 88 918 unités (5,2 % de part de marché) — un écart de seulement 2 517 exemplaires entre les deux citadines rivales. La Dacia Sandero complète le podium avec 75 978 unités.

2025 : un décrochage plus net, sur fond de choix de motorisations distincts

En 2025, l'écart se creuse sensiblement : la Clio V renforce sa domination avec 101 664 immatriculations (+ 11,2 % sur un an), tandis que la 208 recule à 72 307 unités (– 18,7 %), toujours 2ᵉ du classement mais désormais nettement distancée. La Dacia Sandero conserve la 3ᵉ place (64 314 unités, – 15,4 %). La presse spécialisée attribue ce décrochage à des choix stratégiques de motorisation divergents entre les deux rivales : la 208 mise sur le duo essence/électrique (voir Les motorisations thermiques de la 208 II — du PureTech au micro-hybride 48V de 2023 et L'e-208 — première citadine 100 % électrique de Peugeot, de 2019 à l'évolution 156 ch de 2023), tandis que la Clio V bénéficie du succès de ses versions hybride 145 ch et GPL 100 ch, deux motorisations absentes du catalogue de la 208.

Voir aussi

• La 208, voiture la plus vendue de France de 2019 à 2022 — le détail chiffré d'un record
• 208 contre Clio — le duel français le plus constant du segment B
• Palmarès complet côté Clio : La Clio, voiture la plus vendue de l'histoire de Renault — 16 millions d'exemplaires et un règne quasi ininterrompu en France (dossier renault-clio/)
• Positionnement concurrentiel de la Sandero déjà documenté : 2026 — le premier vrai coup de frein commercial de la Sandero en France (dossier dacia-sandero/)