Freinage et direction de la 305
Freinage
La 305 emploie une configuration classique pour son segment et son époque : des freins à disques de 263 mm à l'avant, associés à des freins à tambours à l'arrière. Cette répartition reste stable sur l'ensemble de la carrière, y compris sur les versions les plus puissantes comme la GTX, dont le renforcement du freinage évoqué par certaines sources spécialisées (guide-des-gti.fr) porte davantage sur les organes de friction et les servofreins que sur un passage à quatre disques.
Direction
La direction est à crémaillère, avec un rapport de démultiplication annoncé à 4,2 tours de volant de butée à butée sans assistance, réduit à 2,8 tours avec la direction assistée proposée en option — cette dernière étant généralement présente sur la version GTX et disponible en option sur le reste de la gamme à partir de la Série 2.
Voir aussi
- Site source
- mecanicus.com
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026