Boîtes de vitesses et transmission de la 305

Comme l'ensemble des Peugeot à traction avant de cette génération, la 305 associe systématiquement son moteur transversal à une boîte de vitesses manuelle logée sous le bloc-moteur.

Boîte manuelle

La 305 est lancée en 1977 avec une boîte manuelle à quatre rapports, seule offre disponible sur la Série 1 hormis les versions les plus typées routières. Une boîte à cinq rapports apparaît en option puis se généralise progressivement sur les versions les plus dynamiques (S, puis GT et GTX), offrant un rapport de surmultipliée bienvenu pour le confort routier et la consommation sur autoroute.

Boîte automatique

À partir de 1984, une boîte automatique à quatre rapports fournie par ZF (référence 4HP14, déjà employée par d'autres modèles Peugeot du groupe comme certaines 505) est proposée en option sur le haut de gamme, notamment sur le break — la version « Break Automatique » constituant l'une des évolutions notables de la gamme break à mi-carrière (voir Le break Peugeot 305).

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 305 (1977-1988/1990) · Les moteurs essence de Série 2 — la famille XU · La déclinaison sportive de la 305 — S, GT, GTX