Sensations de conduite et accueil critique de la berline 305

Un accueil critique honorable dès le lancement

La 305 reçoit un accueil favorable de la presse dès son lancement, couronné au Royaume-Uni par le titre de voiture de l'année du magazine What Car? en 1979 — un succès d'estime qui ne s'est cependant jamais traduit par une diffusion commerciale comparable outre-Manche (voir What Car? 1979 et le trophée européen de la Voiture de l'Année — un titre obtenu, l'autre manqué et Exportations et production internationale de la 305 (Taïwan, Chili, Maroc, Royaume-Uni)).

Un caractère routier plutôt que sportif

Les versions courantes de la gamme (GL, GR, SR puis GT après 1983) privilégient le confort et l'agrément routier sur la performance pure, dans la tradition des berlines familiales Peugeot de la période. Même les versions les plus typées sportives (S, GT, GTX) restent, selon carjager.com, empreintes d'un « léger parfum de sportivité » plutôt que d'un tempérament réellement affûté : présentation extérieure sobre, habitacle qui privilégie la praticité sur le spectaculaire, direction assistée disponible mais non systématique — une philosophie assez éloignée de l'exubérance contemporaine de la 205 GTI (voir La déclinaison sportive de la 305 — S, GT, GTX).

Une youngtimer jugée aujourd'hui encore agréable au quotidien

Selon voitures-collection-youngtimers.fr, la 305 « ne craint pas la circulation actuelle » et peut être utilisée au quotidien sans appréhension particulière, grâce à une mécanique jugée fiable dans l'ensemble et à des pièces détachées encore relativement faciles à trouver — un jugement porté spécifiquement sur la GTX mais que la source étend implicitement à la gamme dans son ensemble.

Voir aussi

• La déclinaison sportive de la 305 — S, GT, GTX · What Car? 1979 et le trophée européen de la Voiture de l'Année — un titre obtenu, l'autre manqué · Guide d'achat et cote actuelle de la 305