Cinq étoiles Euro NCAP sur les deux générations, avec un point faible piéton persistant

Génération 1 (2011) : cinq étoiles, mais un score piéton médiocre

La 508 I obtient la note maximale de cinq étoiles Euro NCAP en 2011. Le détail des scores, sur un barème à 100 % par catégorie, est cependant contrasté : occupants adultes 90 % (32 points), occupants enfants 87 % (43 points), systèmes d'aide à la sécurité 97 % (7 points) — mais protection des piétons à seulement 41 % (15 points), un score que le test ANCAP australien (menée sur le même véhicule) qualifie explicitement de « marginal ». Ce contraste entre un excellent score occupants et un score piéton nettement plus faible est un profil assez caractéristique des grandes routières de cette génération, dont la ligne de capot reste haute.

Génération 2 (2018) : une nette progression sur tous les points, piétons compris

La 508 II obtient également cinq étoiles Euro NCAP en 2018, avec une progression sensible sur l'ensemble des critères : occupants adultes 96 % (36,5 points), occupants enfants 86 % (42,4 points), et surtout protection des piétons portée à 71 % (34,5 points) — plus que le double du score de la génération précédente — ainsi que systèmes d'aide à la sécurité à 79 % (10,3 points). Cette progression reflète l'arrivée, sur cette génération, d'un ensemble d'aides à la conduite bien plus complet (voir L'i-Cockpit et les aides à la conduite de la 508 II : vision nocturne, maintien dans la voie, freinage d'urgence).

Voir aussi

• Du double triangle hérité de la 407 au McPherson généralisé : les trains roulants de la 508
• L'i-Cockpit et les aides à la conduite de la 508 II : vision nocturne, maintien dans la voie, freinage d'urgence