L'i-Cockpit et les aides à la conduite de la 508 II : vision nocturne, maintien dans la voie, freinage d'urgence

L'architecture i-Cockpit

La 508 II reçoit, dans la continuité de la montée en gamme technologique amorcée par les 308 et 3008 de seconde génération, l'architecture d'habitacle i-Cockpit caractéristique de Peugeot depuis la 208 de 2012 : une instrumentation numérique (écran de 31 cm, six modes d'affichage) lisible par-dessus un volant compact, complétée par un écran tactile central de 20 cm en entrée de gamme, porté à 25 cm à partir de la finition Allure.

Un ensemble d'aides à la conduite complet pour l'époque

Le véhicule embarque un ensemble d'aides à la conduite alors considéré comme complet pour la catégorie : freinage d'urgence automatique, régulateur de vitesse adaptatif, détection d'angle mort actif (avec correction de trajectoire), reconnaissance des panneaux de signalisation et de la vitesse, sélection automatique des feux de route, et plusieurs systèmes de surveillance de l'attention du conducteur. Une caméra de pare-brise alimente les fonctions de maintien actif dans la voie, de détection des bords de chaussée et de positionnement central dans la voie. Le « Safety Plus Pack » ajoute des capteurs de surveillance des zones hors champ de vision, avec alerte par LED. Des aides au stationnement complètent l'ensemble, du simple capteur à l'assistance automatisée pour les créneaux et les places en épi.

La vision nocturne, une option introduite en 2021

À partir de 2021, la 508 II peut être équipée en option d'un système de vision nocturne, composé d'une caméra infrarouge capable de détecter de nuit la présence d'êtres humains et d'animaux sur la chaussée et d'en alerter le conducteur — une technologie encore peu répandue sur ce segment de marché à l'époque de son introduction.

Une progression cohérente avec les scores de sécurité

Cette densité technologique se traduit directement dans les scores Euro NCAP de la génération, nettement supérieurs à ceux de la première 508 sur l'ensemble des critères (voir Cinq étoiles Euro NCAP sur les deux générations, avec un point faible piéton persistant).

Voir aussi

• Cinq étoiles Euro NCAP sur les deux générations, avec un point faible piéton persistant
• Du double triangle hérité de la 407 au McPherson généralisé : les trains roulants de la 508
• 508 II : un design signé Giovanni Rizzo et Sylvain Henry, sous la direction de Gilles Vidal