Ni berline classique ni SUV : la carrosserie fastback cinq portes de la Polestar 2

Un choix de carrosserie délibérément à contre-courant du SUV électrique dominant

Alors que l'essentiel de l'offensive électrique des constructeurs premium des années 2020 se concentre sur des SUV surélevés, la Polestar 2 fait le choix inverse : une carrosserie fastback à cinq portes, avec hayon arrière plutôt que malle de coffre séparée — une silhouette qui emprunte autant au monde de la berline sportive qu'à celui du break de chasse. Ce choix la distingue directement de la Tesla Model 3, elle-même une berline trois volumes plus classique (voir Polestar 2 face à la Tesla Model 3 : deux philosophies de constructeur, une cote de revente comparable), tout en la rapprochant, par sa polyvalence de coffre, de véhicules à hayon plus qu'à malle.

Une silhouette héritée du travail de style Volvo, puis réinterprétée

Cette carrosserie n'est pas dessinée depuis une feuille blanche : elle prolonge directement l'étude de style Volvo Concept 40.2 de 2016 (voir De l'étude de style Concept 40.2 à la Polestar 2 : genèse et dévoilement du 27 février 2019), affinée ensuite par le designer Maximilian Missoni pour créer une identité visuelle propre à Polestar, distincte de celle de Volvo. Le résultat est une voiture dont le gabarit général (longueur, empattement) reste proche de celui d'une berline compacte premium, mais dont la ligne de toit plongeante vers un hayon plutôt que vers une malle confère un profil plus dynamique, cohérent avec le positionnement sportif hérité de Polestar Racing (voir Des circuits suédois au badge premium : Flash Engineering devient Polestar Racing).

Une face avant profondément remaniée par le restylage 2024

La face avant de la Polestar 2 constitue l'élément de carrosserie ayant le plus évolué au cours de la carrière du modèle : la calandre fermée de type grille, présente depuis le lancement, cède la place en 2024 à un panneau SmartZone de couleur carrosserie intégrant capteurs et caméra — un changement suffisamment structurant pour faire l'objet d'une fiche dédiée (voir SmartZone : la calandre disparaît, le capteur prend sa place).

Voir aussi

• Le « marteau de Thor » version Polestar : une signature lumineuse héritée de Volvo, mais réinterprétée
• SmartZone : la calandre disparaît, le capteur prend sa place
• De l'étude de style Concept 40.2 à la Polestar 2 : genèse et dévoilement du 27 février 2019
• Polestar 2 face à la Tesla Model 3 : deux philosophies de constructeur, une cote de revente comparable