SmartZone : la calandre disparaît, le capteur prend sa place

Un point de vigilance factuelle sur le sens du changement

Ce dossier prend soin de documenter précisément le sens de ce changement de face avant, qui pourrait prêter à confusion : le panneau SmartZone n'est pas un élément présent dès le lancement de la Polestar 2 et supprimé ensuite, mais bien une nouveauté introduite par le restylage 2024. Avant 2024, la face avant de la Polestar 2 était dotée d'une calandre fermée de type grille, plus classique — c'est cette calandre qui disparaît en 2024, remplacée par le panneau SmartZone.

De la calandre qui « respire » au capteur qui « voit »

Le SmartZone est un panneau de couleur carrosserie qui intègre une caméra frontale et un radar de moyenne portée, accompagnés d'un étiquetage signalant la présence du radar, dans un esprit proche des autocollants déjà utilisés sur les portières de la Polestar 2 pour signaler d'autres équipements. Polestar résume ce changement par une formule de communication explicite : le passage d'une face avant qui « respire » à travers une calandre à une face avant qui « voit » la route grâce à ses capteurs — une bascule esthétique et fonctionnelle assumée comme telle par le constructeur.

Un langage stylistique importé de la Polestar 3

Ce nouveau traitement de face avant s'inspire directement du langage stylistique déjà déployé sur la Polestar 3, SUV électrique de la marque lancé la même période — la Polestar 2 empruntant ainsi, pour son restylage, un vocabulaire formel déjà validé sur un modèle plus récent et plus haut de gamme de la marque plutôt que d'innover isolément.

Une fonction active de sécurité, pas seulement esthétique

Au-delà de son impact visuel, le SmartZone héberge des fonctions actives de sécurité — caméra frontale et radar de moyenne portée contribuant aux systèmes d'aide à la conduite du véhicule (voir Coupure batterie automatique, blocs SPOC et airbag central : les dispositifs de sécurité de la Polestar 2 pour l'ensemble des équipements de sécurité active et passive de la Polestar 2). Le Pilot Pack, qui regroupe plusieurs de ces aides à la conduite, devient d'ailleurs équipement de série sur les versions à double moteur commercialisées en Amérique du Nord à partir de ce restylage.

Voir aussi

• Restylage 2024 : le moteur unique passe de la traction avant à la propulsion arrière
• Ni berline classique ni SUV : la carrosserie fastback cinq portes de la Polestar 2
• Coupure batterie automatique, blocs SPOC et airbag central : les dispositifs de sécurité de la Polestar 2