Cinq étoiles Euro NCAP et ANCAP en 2021, avec un score piéton en retrait relatif

Un résultat global au sommet du classement

La Polestar 2 obtient, lors de son évaluation Euro NCAP de 2021 (réalisée sur une version Long Range Dual Motor), le score maximal de cinq étoiles. Le programme australasiatique ANCAP, qui reconnaît régulièrement les résultats Euro NCAP obtenus sur des véhicules structurellement identiques à ceux commercialisés sur son propre marché, attribue la même année un résultat aligné de cinq étoiles à la Polestar 2.

Le détail des quatre sous-scores Euro NCAP

Le résultat global Euro NCAP se décompose en quatre sous-scores :

• Protection des occupants adultes : 93 % (35,5 points) — un score très élevé, parmi les meilleurs de la catégorie au moment du test ;
• Protection des occupants enfants : 89 % (44 points) ;
• Protection des usagers vulnérables (piétons et cyclistes) : 80 % — un score honorable mais sensiblement en retrait par rapport aux deux scores précédents, à mettre en perspective avec la carrosserie fastback à face avant assez basse de la Polestar 2 (voir Ni berline classique ni SUV : la carrosserie fastback cinq portes de la Polestar 2) ;
• Systèmes d'assistance à la sécurité : 83 % (13,4 points).

Une évaluation antérieure au restylage 2024

Ce test Euro NCAP date de 2021, soit avant le restylage 2024 qui modifie sensiblement la face avant du véhicule avec l'introduction du panneau SmartZone (voir SmartZone : la calandre disparaît, le capteur prend sa place) et l'ajout de capteurs supplémentaires (caméra frontale, radar de moyenne portée). Ce dossier n'a pas identifié, au moment de sa rédaction, de nouvelle évaluation Euro NCAP spécifiquement dédiée à la version restylée de 2024 — un point à surveiller lors d'une future mise à jour de ce dossier plutôt qu'une lacune à combler artificiellement ici.

Voir aussi

• Coupure batterie automatique, blocs SPOC et airbag central : les dispositifs de sécurité de la Polestar 2
• Ni berline classique ni SUV : la carrosserie fastback cinq portes de la Polestar 2
• SmartZone : la calandre disparaît, le capteur prend sa place