La 911 SC/RS (type 954, 1984) — l'homologation Groupe B pour le rallye

Une homologation, pas une simple préparation

Pour aligner la 911 en rallye dans la catégorie reine du milieu des années 1980, le Groupe B de la FIA, Porsche Motorsport développe en 1984 la 911 SC/RS, connue en interne sous le numéro de type 954. Il ne s'agit pas d'une simple préparation d'un modèle de série, mais d'une voiture d'homologation à part entière, construite en very petite série : 21 exemplaires seulement, le minimum requis par la réglementation Groupe B de l'époque pour permettre l'engagement en compétition.

Une mécanique composite, piochée dans le catalogue course Porsche

La SC/RS combine plusieurs éléments techniques déjà éprouvés ailleurs dans la gamme sportive Porsche du début des années 1980 :

• moteur à injection mécanique, cylindrée 3,0 L ;
• carrosserie reprenant les ailes élargies du 930 Turbo (voir La 911 Turbo — type 930 (1974-1989), première Porsche de série suralimentée) ;
• freins dérivés de la Porsche 917, déjà réutilisés sur la lignée RS/RSR des années 1970 (voir La lignée RS/RSR 2,8 à 3,0 litres (1973-1974) — la "Ferrari killer") ;
• sabot de protection sous caisse en aluminium, pour la conduite sur pistes et chemins dégradés ;
• sièges baquets inspirés de ceux de la 935, dite version « lollipop ».

Un gisement de sources encore ouvert pour ce corpus

Les sources anglophones consultées lors de cette session confirment la fiche technique et le volume de production de la SC/RS, mais ne permettent pas de dresser un palmarès sportif précis et sourcé (résultats détaillés au Tour de Corse, au Rallye Safari ou dans d'autres manches du championnat du monde des rallyes 1984-1985). Une confusion fréquente sur le web mérite d'être signalée et évitée : la victoire de René Metge et de son copilote Dominique Lemoyne au Rallye Paris-Dakar 1984 a été obtenue sur la Porsche 953, un prototype tout-terrain à 4 roues motrices dérivé de la 911 mais mécaniquement et administrativement distinct de la SC/RS de rallye sur asphalte traitée dans cette fiche — les deux voitures partagent une filiation 911 mais pas une même carrière sportive. Ce point, ainsi que le détail des résultats de la SC/RS proprement dite, reste à approfondir lors d'une prochaine session de crawl, idéalement sur une source spécialisée rallye historique (club, annuaire de résultats FIA/WRC).

Voir aussi

• La 911 Turbo — type 930 (1974-1989), première Porsche de série suralimentée · La lignée RS/RSR 2,8 à 3,0 litres (1973-1974) — la "Ferrari killer" · La 911 et ses dérivées aux 24 Heures du Mans