Des boîtes manuelles à 5 rapports à la Tiptronic — l'évolution des transmissions avant l'ère PDK

Une offre à deux boîtes dès l'origine

La Boxster de 1996 est proposée au choix avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique à convertisseur de couple Tiptronic, également à 5 rapports. L'écart de performance entre les deux boîtes est net dès l'origine : environ 0,7 seconde de plus au 0-100 km/h pour la Tiptronic par rapport à la boîte manuelle sur les premières versions. L'arrivée de la Boxster S en l'an 2000 s'accompagne du passage à une boîte manuelle à 6 rapports pour cette seule déclinaison, le modèle de base conservant sa boîte à 5 rapports jusqu'à la génération suivante.

La généralisation de la boîte manuelle à 6 rapports

Avec la génération 987 (2005), la boîte manuelle à 6 rapports se généralise à l'ensemble de la gamme, y compris sur les modèles de base, tandis que la Tiptronic évolue vers une version améliorée baptisée Tiptronic S. Cette architecture de transmission reste en vigueur jusqu'au restylage de fin de génération 987 (987.2, millésime 2009), qui voit l'arrivée d'une alternative technologiquement plus moderne : la boîte à double embrayage PDK, qui relègue progressivement la Tiptronic au rang de technologie dépassée au sein de la gamme — voir Le PDK, une boîte née sur les circuits dans les années 1980 avant d'arriver sur route en 2008.

Voir aussi

• Le PDK, une boîte née sur les circuits dans les années 1980 avant d'arriver sur route en 2008 · Le lancement de la Boxster (1996-1997) — la première Porsche pensée dès l'origine comme un roadster depuis la 914 · La génération 987 (2005-2012) — jalons d'une deuxième génération qui accueille le Cayman