Le Macan II signé à deux : continuité Michael Mauer, contribution du designer Woosung Chung

Deux noms crédités par Wikipédia pour une même génération

Contrairement au Macan I, dont la paternité stylistique est attribuée au seul Michael Mauer (voir Un « petit Cayenne » truffé de clins d'œil à la 917, à la 918 Spyder et à la 911), l'infobox Wikipédia anglophone consacrée au Macan II crédite conjointement Michael Mauer et Woosung Chung pour le design de cette seconde génération — signe d'une évolution dans la manière dont Porsche documente publiquement la paternité de ses lignes, plutôt qu'un changement de méthode de travail en interne.

Un designer extérieur formé entre la Corée du Sud et l'Allemagne

Selon un profil consacré à son parcours par la presse coréenne, Woosung Chung est designer extérieur au sein du studio Style Porsche, basé à Weissach — l'un d'une dizaine de designers chargés de l'extérieur au sein d'une équipe de plus de 120 personnes dédiées au design chez Porsche. Diplômé du département de design industriel de l'université Hongik (Corée du Sud), il complète sa formation par un master en design automobile à l'université de Pforzheim, en Allemagne — le même établissement où Michael Mauer lui-même s'est formé au début des années 1980, plusieurs décennies plus tôt.

Une philosophie de design revendiquée : rester reconnaissable de loin

Interrogé sur sa méthode de travail chez Porsche, Woosung Chung insiste sur l'objectif de faire en sorte que chaque nouveau modèle reste identifiable « de loin » comme une Porsche avant toute chose — une continuité de philosophie de marque qui rejoint directement les partis pris déjà identifiés sur le Macan I (clins d'œil appuyés à la 917, à la 918 Spyder et à la 911, voir Un « petit Cayenne » truffé de clins d'œil à la 917, à la 918 Spyder et à la 911), alors même que le Macan II rompt radicalement avec son prédécesseur sur le plan technique (plateforme PPE 100 % électrique, voir Macan II (2024) : rupture technique majeure, une plateforme 100 % électrique dédiée développée avec Audi).

Un intérieur à trois écrans

Sur le plan technologique, l'habitacle du Macan II se distingue par une instrumentation entièrement numérique organisée autour de trois écrans : un combiné d'instrumentation incurvé de 12,6 pouces, un écran d'infodivertissement de 10,9 pouces, et un écran optionnel de 10,9 pouces dédié au passager avant — une évolution technologique bien plus marquée que celle, déjà notable, du Macan I entre 2014 et 2021 (voir De la console à boutons au tout tactile : l'évolution de l'habitacle et du PCM sur le Macan 95B).

Voir aussi

• Macan II (2024) : rupture technique majeure, une plateforme 100 % électrique dédiée développée avec Audi
• Un « petit Cayenne » truffé de clins d'œil à la 917, à la 918 Spyder et à la 911
• De la console à boutons au tout tactile : l'évolution de l'habitacle et du PCM sur le Macan 95B