Macan II (2024) : rupture technique majeure, une plateforme 100 % électrique dédiée développée avec Audi

Une deuxième génération dévoilée le 25 janvier 2024

Porsche présente la seconde génération du Macan, désignée en interne type XAB, le 25 janvier 2024. Rupture nette avec la génération précédente : cette Macan II n'est disponible qu'en motorisation 100 % électrique, la marque renonçant explicitement à toute version thermique pour ce nouveau cycle produit. La production démarre en mai 2024 à Leipzig, dans la même usine que la génération 95B encore commercialisée en parallèle (voir Un cas rare dans l'industrie : deux générations de Macan vendues simultanément sous le même nom (2024-2026)).

La plateforme PPE, conçue avec Audi

Le Macan II repose sur l'architecture PPE (Premium Platform Electric), plateforme électrique dédiée développée conjointement par Porsche et Audi au sein du groupe Volkswagen — une bascule radicale par rapport à la génération précédente, qui n'empruntait qu'environ 30 % de ses éléments à un modèle Audi (voir Le partage technique réel avec l'Audi Q5 : plateforme MLB d'origine (pas MLB evo), et seulement 30 % de pièces communes). Cette même architecture PPE sert de base à l'Audi Q6 e-tron et à l'Audi A6 e-tron, et Wikipédia anglophone indique qu'elle est également promise à la future génération électrique du Cayenne — signe que le rapprochement technique entre les deux marques, entamé avec le Macan I, se prolonge et s'approfondit avec cette nouvelle génération plutôt que de se limiter à un épisode isolé.

Une architecture 800 volts et une batterie chinoise

Le Macan II adopte une architecture électrique 800 V, associée à une unique batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) d'une capacité brute de 100 kWh (95 kWh nette) commune à toute la gamme, fournie par le groupe chinois CATL (Contemporary Amperex Technology) — une précision apportée par Wikipédia francophone, absente de la version anglophone consultée. La charge rapide en courant continu culmine à 270 kW, permettant de récupérer 10 à 80 % de charge en environ 21 minutes selon les données constructeur.

Un design conjointement crédité à Michael Mauer et Woosung Chung

La paternité stylistique de cette seconde génération est créditée par Wikipédia anglophone à la fois à Michael Mauer, chef du design Porsche depuis 2004 (voir Un « petit Cayenne » truffé de clins d'œil à la 917, à la 918 Spyder et à la 911), et à Woosung Chung, designer extérieur du studio Style Porsche à Weissach — voir Le Macan II signé à deux : continuité Michael Mauer, contribution du designer Woosung Chung pour le détail de cette évolution formelle.

Une sécurité passive encore renforcée

Le crash-test Euro NCAP 2024 du Macan 4 Electric affiche des scores supérieurs à ceux du Macan I de 2014 sur les quatre critères (90 % adultes, 90 % enfants, 83 % piétons, 78 % aides à la sécurité) — voir Sécurité Euro NCAP : du Macan I (2014) au Macan 4 Electric (2024), une progression sur les quatre critères pour la comparaison complète entre les deux générations.

Voir aussi

• Un cas rare dans l'industrie : deux générations de Macan vendues simultanément sous le même nom (2024-2026)
• PPE (Premium Platform Electric) : l'architecture 800 V développée à parts liées entre Porsche et Audi
• Macan Electric (2024) : la première Porsche compacte pensée dès l'origine pour l'électrique
• Macan Electric et Taycan : deux Porsche électriques, deux plateformes, deux logiques de gamme